”今年的巴黎车展很可能成为最后一次传统意义的大型车展，因为电动车作为纯展车的时代将要结束了。” 在10月17日落幕的巴黎车展上，戴姆勒汽车公司董事长兼梅赛德斯——奔驰全球总裁蔡澈博士这句”定调”的话，成为媒体追逐的焦点。

　　2009年全球第一款锂离子电池混合动力量产车S400 Hybrid上市；2009年底推出B级燃料电池轿车F——CELL；2010年推出全球第一辆家庭型城市电动车————A级电动车……作为汽车的发明者，近年来，奔驰在新能源汽车领域频频出手。蔡澈对此这样评价————”我们正在重新发明汽车。”

　　电动汽车主抓”两头”

　　”石器时代并不是因为石头不够用而宣告结束，而石油时代亦将在世界石油耗尽之前就会早早终结。”沙特阿拉伯前石油部长谢赫的这句话，常常挂在蔡澈嘴边。在他看来，电动汽车时代起源于创新，特别是”高端”细分市场，更应加快电动车的发展步伐。

　　秉承这一理念，奔驰选择旗舰车型S400作为第一款搭载锂离子电池的混合动力量产车型。在本届巴黎车展上，奔驰推出的SLS AMG 电动车，不仅实现零排放，而且拥有极佳的驾驶性能。蔡澈告诉作者，不久前，他刚刚试驾了插电式混合动力S级轿车，不仅动力性、操控性俱佳，百公里油耗仅3升。

　　如果说高端车型是奔驰新能源战略主抓的一头，另一头就是小型车。继2008年在德国推出smart fortwo电动车”car2go”租赁计划后，2009年,奔驰将这一概念带到了美国得克萨斯州奥斯汀市。目前，该计划已有3万名注册用户。在巴黎车展上，奔驰不仅推出了专门为这个共享项目设计的首个量产车型————配备远程通信设备和太阳能车顶的smart car2go特别版，还推出了续航里程近200公里的A级E——CELL电动车。

　　不把鸡蛋放在同一个篮子里

　　虽然近来在电动车领域显得”激进”，但奔驰的”可持续发展的交通运输蓝图”战略，绝非”押宝”纯电动车这么简单。该战略包括高效内燃机、混合动力驱动和电动汽车三种技术路线，而电动汽车又细分为增强续航能力、配备蓄电池和配备燃料电池三种。用蔡澈的话说，”奔驰不把鸡蛋放在同一个篮子里”。

　　也许你曾留意过奔驰车上一块写有BlueEFFICIENCY（蓝色效能）的牌子，它是奔驰旗下节能环保汽车的标志，也是一整套节能减排解决方案的总称，不仅包含降低车重、空气阻力和滚动阻力等技术，还通过进一步优化发动机技术等实现节能减排。以传统汽油车为例，奔驰通过采用改进的后桥传动比、按需控制的动力转向泵、CGI直喷增压发动机等整合式车辆优化措施，可将油耗和二氧化碳排放降低23%。巴黎车展上推出的新款S250 CDI，就是全球第一款百公里油耗6升以内、二氧化碳排放量不到150克的豪华轿车。今年年底，奔驰上市的”蓝色效能”车型将达到85款。

　　对新能源技术的高度包容性，还体现在奔驰对动力电池技术的选择上。继S400 Hybrid选用了锰酸锂动力电池之后，奔驰又向主打磷酸铁锂电池的比亚迪展开了技术合作。

　　高度重视中国汽车市场

　　今年3月1日，奔驰作出了一个出人意料的决定————与比亚迪共同开发电动汽车，并新创一个共同品牌。8月，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司正式挂牌运作，将于2013年发布其电动汽车新产品。

　　如果说，奔驰选择比亚迪作为电动汽车研发的合作伙伴，看重的是比亚迪在动力电池领域的技术实力，倒不如说是中国这个世界最大的汽车市场。2009年，奔驰在华总销量6.85万辆，同比增长77%。今年前10个月，奔驰累计销售超过11.53万辆，同比增长128%，成为中国豪华车市场增长最快的品牌，中国也成为奔驰海外第一大市场。

　　”超过100%的高速增长，体现了奔驰品牌愈加深入人心。”梅赛德斯——奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯表示，”10月19日A级车上市后，奔驰全系车型都来到了中国，这将进一步增强我们领跑中国豪华车市场的信心！”

　　奔驰的信心源于对中国市场的高度重视。过去三年，奔驰在华新车投放明显提速。从国产C级开始，G级、B级、Smart、新E级、S级等10多种新车接踵而至，车型款式迅速增加到40多款。同时引入的还有奔驰的社会公益理念————向中国青少年基金会捐赠3000万元启动星愿基金，涵盖环保、教育、艺术体育、驾驶文化、社会关爱五大领域……奔驰曾经高高在上的形象，正在变得年轻、运动，更有品位和内涵。

　　”到2015年，奔驰在华年销售目标为30万辆。” 蔡澈透露，未来5年，奔驰将与合作伙伴一起在中国投资30亿欧元，除扩建产能之外，还将第一次在德国之外建设发动机工厂。届时，奔驰国产车的比例，将从现在的30%提升至70%。

　　（编辑／李红）
 

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