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助推域控落地：平台软硬解耦生态合作共赢

盖世汽车唐吉 2022-07-21 13:18

电动车量产的历史至今只有短短26年，这26年却改写了汽车的整车架构、商业模式、行业生态，甚至让人们的出行方式焕然一新。

华阳通用产品规划总监张海军表示，从燃油车发展至电动汽车，到现在智能化赛场渐趋白热化：整车方面，汽车不再是单纯的出行工具，而脱胎成为“好看、好听、好玩、能猜心”的第三生活空间。行业方面，为满足多样化需求，OEM、零部件供应商、算法公司可以开放系统平台、建设行业新生态推动互利共赢。

拥抱智能化更新的不仅是整车

谈到整车智能化，先想到的必然是座舱和智驾两大功能域的升级：科技感十足的多屏互动，环境适应性强的电子内外后视镜，沉浸式体验的车内音响系统，高精定位及环绕成像雷达等。

图片来源：华阳通用官网

新功能落地量产，技术上离不开整车架构的革新。

软硬件解耦，是汽车电子电气架构步入功能域架构，由多域融合迈向中央计算+区域化这一趋势下的必然结果：硬件平台化、同质化、端口通用化，适用于各种车型；软件不再受到硬件制约，发展空间被尽量拓宽。

由此，“软件定义汽车”这个一开始由车企提出的概念，随着智能化带来的整车驾驶体验升级，最终转变为市场的呼声，终端功能改造后，用户感受越强烈，会越先被市场认可。

一石激起千层浪，需求倒逼行业重构：

头部车企加速软件布局，或加深生态合作，或组建软件团队，整体向数字化、智能化的科技企业转型；互联网企业和科技公司，则倚仗智能技术的核心驱动，向智能汽车行业一级供应领域迈进。

智能化赛道上，主机厂、算法芯片公司、互联网企业、零部件供应商纷纷入局组建行业生态，汽车市场的此时此刻，恰如乔布斯重新定义后智能手机市场的彼时彼刻。

“好看、好听、好玩、能猜心”的第三生活空间

华阳通用耕耘汽车电子20多年，从早期的VCD产品、娱乐导航、液晶仪表、座舱域控制器，到目前开发中的驾驶域控制器，紧随市场狠抓技术更新是企业的生存指南。

汽车要成为人们生活的第三空间，智能座舱会是这一领域的核心载体。以华阳通用的座舱域服务为例，从视、听两个维度分别展开：

“好看”，顾名思义，应和的是座舱域的大屏和多屏互动潮流。2022年，奔驰一款概念车推出47.5英寸巨型LED屏，宝马则推出后排影院式巨幕，主机厂持续追求屏幕的大型化、互动性，强化沉浸式体验。而多屏互联、多模交互也是华阳业务的主攻方向之一。

图片来源：华阳通用官网

张海军强调，屏幕要和操作性、互动性结合、增强屏幕的可拓展性，大屏化是基础。屏幕做大必然伴随着材料升级，以便于后期全面优化用户界面，引入3D导航甚至车载游戏设置。

这一潮流背后的逻辑是汽车智能化发展方向：从驾驶员驾驶，到人车共驾，最后发展为自动驾驶。

此外，华阳对整车内外后视镜的电子化改造也值得一提：受光线、天气等因素制约，传统玻璃镜体容易起雾、炫光、盲区大。

2016年起，华阳开始布局数字后视镜产品线，同年推出ADAYO华阳第一代流媒体后视镜，陆续在长城等客户多个品牌车型前装量产。同步预研的数字外后视镜通过车外的2个高清摄像头采集图像，传输至车内两侧的大OLED显示屏上，摄像头视野可以调整，可视范围更大，适应倒车、转弯等场景；在下雨、有雾、光线过亮或者过暗的情况下都能很好的显示环境，比如温度低起雾时会自动启动加热调节功能。

听觉的优化也有助于车内空间的充分利用。华阳采用FIC技术打造的智能声学系统，这一产品主要有两个亮点：

第一点是对车内音场的改善，声波扩散模型显示，传统的车内音响定位只能以座舱内某个点为中心，难以兼顾多座位的沉浸式体验。

在改善之后，以各座位为正中向外扩散，物理上平衡了左右耳接收的声波，用张海军的话来讲：“每个座位都能拥有‘皇帝位’音频体验。”