近两年，伴随新能源汽车销量高歌猛涨，我国动力电池装车量不断进阶。数据显示，1-6月动力电池累计装车量110.1GWh，累计同比增长109.8%。在利好发展环境下，国内动力电池相关企业开启新一轮发力。捷威动力作为核心“玩家”之一，近两年无论是客户拓展、产能扩产还是产品研发，均按下”快进键“。

盖世汽车获悉，捷威动力今年上半年已开始批量向上汽集团配套动力电池，除此之外还获得了大运汽车、长城新项目、奇瑞新项目、舟之航的正式定点。

客户配套提速

自2021年以来，国内新能源汽车销量突飞猛涨，叠加汽车芯片短缺、电池原材料涨价等因素，使得不少车企面临“电池荒”困境。为保障供给，部分综合实力较强的第二阵营电池企业开始受到青睐。

据了解，作为国内软包电池前三甲，捷威动力已开发出能量密度约330Wh／kg的软包电芯。在系统层面，首创了类似于方形电池CTP结构的“LCM＆积木电池”。目前，该司已在国内建有2个技术中心、1个研究院，并与清华大学、南开大学、国家动力电池创新中心、中科院物理所/化学所/苏州纳米所等知名机构建立合作。此外，公司已申请专利761项、发明专利272项，涵盖动力电池研发的关键材料、电池设计、制作工艺等核心技术和关键领域。

捷威动力590软包电池模组（图片来源：捷威动力）

数据显示，捷威动力2021年装机量较2020年同比增长超过125％。在与长城汽车、合众新能源、奇瑞汽车、东风汽车等持续合作的基础上，新获国内外多家车企的订单或定点，客户结构不断丰富。

具体来看，2021年6月，捷威动力获得吉利商用车的正式定点通知；10月，获得上汽集团的定点通知；11月，获得威马汽车定点，与造车新势力合作持续加强；12月，获得东风悦达起亚正式定点。

进入2022年，客户配套再度提速。相关资料显示，2月，捷威动力与奇瑞新能源签署战略合作协议，奇瑞新能源计划在未来3年从捷威动力采购总金额达50亿元的动力电池产品。3月，获得大运汽车正式定点等。另在国际市场，截至今年7月中旬，捷威动力相继获得了日系某主机厂正式定点通知和欧洲某头部企业工程定点通知，同时还通过了大众供应商质量体系审核，并再次收到欧洲某汽车品牌三款新产品的开发和报价需求。

捷威动力与奇瑞新能源签约现场（图片来源：捷威动力）

至此，捷威动力已构筑起自主、合资、新势力、外资等多元化的客户结构，为其后续动力电池装机量的稳步增长打下基础。

多地投建，产能快速扩充

基于目前市场需求和行业发展，捷威动力曾提出2025年实现100GWh的电池产能目标。因此，在订单不断攀升的同时，开启了产能追赶模式。

自去年下半年以来，捷威动力在原有天津、盐城和嘉兴等基地的基础上，迅速启动了长兴、滁州、武汉等基地的建设。

2021年10月，捷威动力位于湖州长兴的新能源电池生产基地项目正式开工建设。据悉，该项目总投资约67亿元，项目建成达产后可形成18GWh的年产能，预计于2023年初投入使用。

图片来源：捷威动力

2022年2月，捷威动力与安徽滁州天长市人民政府签署战略合作协议，双方就捷威动力20GWh锂电池生产基地项目落户滁州达成合作。据介绍，滁州锂电池生产基地项目总投资约100亿元，产品类型涵盖磷酸铁锂、三元材料体系，将主要用于先进动力锂离子电池的生产，项目计划于2023年底前投入使用。

另据了解，捷威动力又一大型锂电池生产基地将落户武汉，规划产能30GWh。至此，捷威动力共拥有天津、盐城、嘉兴、长兴（建设中）、滁州（规划中）、武汉（规划中）六大生产基地。

中汽协最新数据显示，2022上半年，我过新能源汽车市场占有率达到21.6%。随着环保加严及消费升级，未来新能源汽车需求量将会持续攀升，这为捷威动力在内的动力电池企业将提供更多的空间，同时也会迫使其技术和产品实力不断升级。在此情况下，动力电池市场格局或将迎来新的变化。

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