图片来源：联创汽车电子

在汽车“新四化”大势的推动下，中国智能电动汽车迎来了爆发式发展。随着智能电动汽车渗透率快速提升和政策不断加码，作为高级自动驾驶的执行基石，汽车制动系统开始快速地向线控方向演进，线控制动成为高速增长的新蓝海! 线控制动技术门槛高，国际Tier1布局早，当前线控制动市场长期被国际Tier1垄断。面对快速增长的蓝海市场，联创汽车电子紧抓市场机遇，直面行业挑战，在线控制动这片蓝海里，趁势而起，乘风破浪，扬帆起航，快速突破“卡脖子”技术，一举打破国际巨头垄断，成为了国内名副其实的线控制动技术的突破者！

乘风破浪 ，一举打破国际巨头垄断

联创汽车电子2011年开始启动线控制动系统产品研发，陆续在上汽集团前瞻自动驾驶、无人驾驶车辆上有诸多成功的工程实践。随着与国内OEM更加紧密的合作以及国内线控制动系统供应链的逐步完善，2017年起，联创汽车电子的线控制动系统产品陆续进入量产阶段，于2019年实现EBS和ABS 的大批量供货，2020年实现ESC产品的规模量产。

在ESC产品开发过程中，历经 3 年的潜心开发和攻坚克难，联创汽车电子以乘风破浪之势，突破了电磁阀设计和 ABS/ESC 核心技术瓶颈，构建了完善的本土产业链，实现了智能制动关键核心技术和产业链的完全自主可控，打造了极具成本优势、开放和快速响应的产品竞争力，打破了国际供应商巨头的垄断，是国内线控制动技术的突破者。

联创汽车电子线控制动创新发展之路

扬帆起航，IEB“赶考”新征程

如今，基于“应用一代，研发一代，储备一代”的研发路线，联创汽车电子的EBS/ABS/ESC产品累计销量已经突破了100万件，2022年力争出货量达170万件。ABS和ESC的大规模量产，使得联创汽车电子在液压执行单元、电磁阀、液压泵等高精度、高一致性要求的液压零部件设计、试验验证、质量管控及生产制造等关键过程能力上，累积了大量理论、工程数据和开发经验，为下一代机电液一体化的IEB的开发奠定了坚实的基础。

联创汽车电子在不到两年的时间成功开发出集成式线控制动系统IEB，现已进入工程验证阶段。该产品对标国际一流水平，将整车底盘制动控制的三大系统，即电子助力制动控制系统EBS、电子稳定控制系统ESC和电子驻车控制系统EPB，进行了整合优化集成，可同时支持行车制动、应急制动、驻车制动和车辆稳定性控制的功能需求。

联创汽车电子 One-Box IEB产品

该产品采用液压解耦线控制动方式，集成自动驾驶需求、能量回收功能，不仅可以取代EBS+ESC的组合产品，还可以通过搭配冗余制动单元产品实现L3+以上的自动驾驶需求覆盖。

联创汽车电子IEB产品通过深度集成的能量回收算法，可助力新能源汽车提升整体续航里程。联创汽车电子IEB产品是兼顾驾驶体验和制动线控化、轻量化的最佳解决方案，也是实现线控制动整体解决方案的必由之路。

波澜之下，勇立潮头， 奋楫扬帆

中国的线控底盘正处于应用爆发的增长阶段，行业已经达成共识，集成式IEB方案是未来5年的技术发展趋势。在春潮涌动的线控底盘蓝海中，作为国内自主线控底盘的先行者，联创汽车电子做足了迎接风雨的准备，勇立潮头，奋楫扬帆，围绕智能制动“卡脖子”关键技术问题，努力突破技术瓶颈，通过可靠的产品和优质的服务，快速实现智能网联汽车关键部件智能制动系统的“进口替代”，为智能驾驶提供安全、可靠的智能制动控制和驾乘体验，从而为实现中国汽车产业的电动化和智能化战略贡献联创汽车电子的一份力量！

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