图源：未来汽车日报

作者｜于跃

编辑｜李欢欢

在电动化快速转型的时代，传统豪华品牌的电动化布局也在加紧脚步。

近日，沃尔沃纯电C40在国内正式上市，其紧凑型的车身和最高408马力的动力，让这款车成为纯电市场极具个性的一款车。

图源：未来汽车日报

7月10日，未来汽车日报在北京抢先体验了这款新车，经过了山路、城市、高速路等多个使用场景，对纯电C40进行了深度体验。

从外观上看，纯电C40继承了此前已经上市的纯电XC40的前脸和车身，车身尾部呈现出溜背式的造型，外加一个小尾翼，运动范儿十足。

进入车内，内饰就是沃尔沃家族式的设计，拥有12.3英寸液晶仪表和9英寸的触控屏幕。车内常用的空调、媒体控制实体按键得到了保留。

图源：未来汽车日报

沃尔沃纯电C40内置了华为应用商店、华为智慧助手等服务组件，用户可以在车内下载哔哩哔哩、酷狗音乐、新浪新闻等多款常用App。

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同时，连上iPhone手机之后，C40也能使用CarPlay，满足不同用户的使用需求。

到了后排，可以发现C40的横向空间略窄，纵向空间表现还比较优秀，如果只乘坐4人，空间已经足够。C40本质上是一款基于燃油平台打造的电动车，后排中央的地台有明显的凸起，如果5个成年人一起出行，就稍有些拥挤。

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沃尔沃纯电C40的后备厢以掀背方式开启，后排座椅放倒后能够形成纯平的空间。除了后备厢之外，C40还有一个前备厢，这个空间可以装入日常使用的背包等物品。

将C40开起来之后，能够发现这款车的动力非常强大，加上小巧的车身，其在山路、城市中驾驶非常灵活。

同时，高速行驶时风噪、路噪的控制也比较出色，日常以90km/h行驶在城市高速路上，风噪路噪非常低，即便车速提升到了120km/h左右，噪声控制仍然不错。

C40还配备了一套L2级自动驾驶系统，在高速路、城市快速路上行驶时，车辆能够根据前车自动加、减速，并保持车道居中行驶。不过，如今更高阶的打灯变道、导航辅助驾驶功能并没有配备。

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在驾驶过程中，如果开启了L2自动驾驶，系统并不允许用户长时间脱手（方向盘），在脱手10秒之后，液晶仪表会亮起黄色警示灯，要求用户握住方向盘；如果用户此时没有理会车辆提示，大概再过7秒，仪表盘上的提示灯会变成红灯，车内也会响起提示音。驾驶员需要在方向盘上施加一定的力量，才能让车辆继续保持L2自动驾驶。

当遇到高速公路的拥堵路段，如果前车停止，C40也会刹停，但前车起步时，车辆不会自动起步，驾驶员需要轻点油门，车辆才会重新回到L2级自动驾驶状态。

可以说，虽然C40的这套L2自动驾驶系统能够满足日常使用，但并非业内头部水平。

未来汽车日报

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