2月6日，美国增程式豪华电动汽车生产商菲斯科寻求收购要约截止后，万向、北汽、东风和吉利汽车四家中国车企先后显现出对菲斯科的浓厚兴趣。美国爱荷华州共和党参议员查尔斯·格拉斯利(Charles Grassley)日前表示，菲斯科电动车的技术不应该售予中国公司。

　　据美国autonews报道，格拉斯利担任参议院司法委员会副主席职务，他和南达科他州议员约翰·褚勒(John Thune)将菲斯科同前不久被中国万向集团收购的A123公司相提并论。格拉斯利表示：”和A123类似，这看起来像另一个例子，纳税人的美元流向一个失败的试验。美国纳税人的补贴开发出来的技术不应该出售给中国。我希望能源部能够至少负担起一些职责，但根据它以往的记录，我实在沉不住气。”

　　褚勒认为，”另一个由美国纳税人支持的企业可能被迫出售给中国公司。”由于去年飓风桑迪侵蚀美国新泽西州纽瓦克港，大约有16辆菲斯科Karma插电式混合动力汽车烧毁。

　　美国能源部发言人比尔·吉本斯(Bill Gibbons)在电子邮件中声明：”能源部的贷款项目设置了严格的条件，以保护纳税人利益。能源部正在同菲斯科评估修改后的业务规划，并将决定最佳的途径，以便菲斯科达到生产汽车的基准要求，并在美国雇佣员工。”

　　菲斯科电动车当前深陷债务，正在寻求投资者与合作伙伴。两家中国公司据传正在投标竞购该公司大部分股权。其中东风汽车公司报价3.5亿美元欲收购其85%股份。

　　作为美国政府重点扶植的新能源汽车企业，2010年获得美国能源部5.29亿美元的贷款，用于发展电动汽车技术。2011年5月停产之前，菲斯科已损失1.93亿美元。菲斯科曾经透露，共向消费者交付1500辆卡玛电动汽车。自从A123停止制造电池以后，菲斯科也没有再生产车辆，并且正在召回电池包及冷却风扇存在缺陷的车辆。

　　谈到目前来自中国车企的邀约，菲斯科公司发言人Roger Ormisher在一封电邮中表示，”此事件属于机密事件，我们只能确认菲斯科已经收到来自不同地区的建议书，公司正在对此作以评估。”

　　( 编辑/王惜梦 )

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