“奋进廿五载·科技向未来”。

当广汽集团用这简简单单的十字箴言，串联起过去、现在与往后的种种未知时，我们知道，随着中国汽车产业走进下一段因势重构的新时空，那些既有的希望和期待，或将在许多像广汽一样的亲历者引领和创变下，颠覆起整个产业格局。

之所以如此笃信，看似是中国车市过去数年来从国内辐射着全球的影响力所致，亦在于，越来越多的中国车企，围绕“新四化”课题交出了一份又一份的漂亮答卷。

广汽集团每五年营收翻番

这些突破性成就的出现，锤炼出了一个个自带Buff的“国字号”，实则也从源头给了中国汽车工业再次崛起、乃至超越的力量。

此刻，已延续4年举办的广汽科技日，一并成为广汽成立25周年的注脚，有着广汽不甘人后的决心加成，更多的是，作为一家年年产销高速增长和产品体系力不断提升的中国头部车企，该有的觉悟使然。

都说，2022年是广汽集团“十四五”规划实施的关键之年，是用文化打造“大广汽”事业共同体的重要一年。但回顾过往的25年，广汽集团对外所表达出的期许，早已从一股狠劲中，渐渐演变出能策动自己、锚定产业前景的逻辑。

而随着整体规模从一个地方企业成长为排名前列的全国性汽车集团，眼界则从聚焦中国华南辐射至全球市场，广汽所释放出的势能也已渗透进整个汽车产业的各个角落。

为广汽科技发展作出杰出贡献的团队和员工颁奖

“无科技，不广汽”是坚持，更是野心

“省什么，都不能省科研投入。”去年，在以“智领低碳未来”为主题的广汽科技日上，广汽集团总经理冯兴亚就曾反复强调了公司对自主科研核心技术的坚持。

而今，看着广汽各个子版块在短短数年时间里，依托对行业深刻的洞察，从传统制造领域切换至“智能化”与“电动化”共线的赛道，从而完成既定的销量目标和技术沉淀，我想，这些成绩下有且仅有的情感，就是在表达对冯兴亚此番话语所做的回应。

换言之，好的故事总是需要好的线索指引。深谙此道的广汽自然从不会例外。

和前几年相比，全国各地多发的疫情叠加着不断受挫的消费信心，让广汽25周年的背景平添了些许灰度。但亦是这短短一日的讲述，让广汽集团蓄力已久的技术标签在多维解读中，被擦拭得格外清晰。

广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽的科技创新让“消费者定义汽车”成为现实

一边，在广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟的介绍下，钜浪混动模块化架构的完善，成了广汽大自主继续夯实基石的真实表达；一边，广汽研究院副院长张帆带着绿境SPACE概念车亮相，成了广汽集团为美好生活而来的情感传递……

究其原因，在科技驱动创新，因创新而对搏时代的发展态度和思维下，广汽集团此刻所做的一切，恰如其分。

自2006年广汽研究院成立以来，截至目前，广汽集团累计自主研发投入超300亿元，仅2021年全年研发投入就超过52亿元，新增专利申请2580件，其中发明专利1108件，累计专利申请10763件。

眼下，“智联化”已经成了用户最关注的领域，在多年的自主研发投入下，广汽的确构建出了全栈自研的智能网联研发体系。但与此同时，我们也需要看到，整个产业裂变的速度已远超想象。

广汽智联新能源汽车产业园

广汽集团总经理冯兴亚也一再说到，“当前已是从软件定义汽车跨越到了消费者定义汽车的阶段。”这看似“紧张”的结论，有着一定程度对未来的预判和前瞻，毋庸置疑的一点却是，经过25年的沉淀，从广汽即将采取的举动中，大步跑赢行业变迁的节奏还是有的。

不甘陷于传统车企的身份，希望在行业转型中掌握话语权。广汽集团的发展目的很简单。

就像，为加速对“智能”二字的解读，2021年的广州车展上，广汽集团曾发布了全新的车云一体集中计算式，电子电气架构——广汽星灵架构。它的出现，让包含汽车数字镜像云、中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机和区域控制器在内的系统有了集成化管理的可能。

今天，为了加快SOA面向服务的架构和SDV软件定义汽车的部署，普赛OS（普赛操作系统）的推出也愈加有了自己存在的意义。

广汽科技日上发布普赛OS

由此，几乎可以断定，当中国消费者越来越在乎“智能化”在新车选购中的比重，不论新能源事业的发展，将中国车企推进了怎样的圈层，这一系列围绕“新四化”所构建的优势，就是广汽从传统制造业转入科技导向型企业的最强基石。

25年前，广汽集团以振兴中国汽车工业为己任，砥砺前行。如今，伴随中国车企在世界舞台越挫越勇、乘着新时代的脚步加速前进，我们看到了，广汽的智能化输出能迈上了一个新台阶。

那么，面朝未来，当能源变迁的节奏愈发加快，科技傍身的同时，或在电动化进程中先声夺人，或以因产业变迁而激发的内生力突围，大步迈入2022年的广汽集团都意在表明，如何真正地借势而为。

创新者的姿态，让梦想照进现实

是的，无论行业前行的方向会落在何处，有一点总是明确的，广汽集团的25年成长经历，让广州本土世界500强的空白被填补、让“广州不能搞汽车”的质疑被打消。期间，4个阶段的迭代发展，演绎了一部广州汽车工业崛起的历史，一部与时俱进、开拓创新的历史。

广汽集团2021年《财富》世界500强排名176位

即使行至于此，当所有人被产业高速裂变一次次惊吓到，我们也清楚，过往的那些荣光总会随着时代演进，需要新的底色去刷亮，可对于广汽集团，看着广汽大自主日渐强大，看着产销同比增长的数值越来越大，在业内，在民间，那些由衷而发的赞誉终是比质疑来得更多。

就像每一次技术输出时向外传递的信息一般，时刻紧咬产业趋势的广汽集团，在这25年中，有着傲人的一面，也有着带领同行者一起上攻的决心和信心。从先进技术的突破，到体系机制的创新，乃至社会责任的背负，广汽集团当仁不让的气力，总会在同行中倍显出色。

平心而论，对于讲究的中国车企，所有技术需要量产落地，才能拥有实际的意义。

但巧的是，通过多年的市场反馈，外界也实打实地了解了，若单论广汽如何一步步从既往形象中脱胎换骨，独立运作一年有余的广汽埃安恰如一个最合适的讲演者；若在自主品牌的阵营中找出一个迎难而上的典范，尚显年轻的广汽传祺，却是那般老道……

广汽科技展全面展示了广汽集团25年来深耕自主研发领域获得的重要科技成果

前文，我们总在说，“无科技，不广汽”的价值主张，将是广汽集团面向未来的真正驱动力。

殊不知，在广汽自主品牌“双子星”开始撑起集团门面的2021年，仰赖技术改造自我的力量，广汽集团就已实现营收4298亿元，利润总额262亿元，工业总产值3500.1亿元，广州在地产值3269.7亿元。

套用经济学的“生产可行性边界”概念，相比套利，创新是将边界向外推，就意味着，广汽集团旗下各个不安于现状的子版块，其每一次的奋力而出都将磨炼出促进集团，乃至中国车市在“新四化”中成长的因子。

总之，或像本届2022年广汽科技日向外传递的良多信息，成立25年至今，秉承科技奔现的目的，自主研发之梦接连开花结果的势头，广汽集团始终坚持以用户需求为出发点，以科技推动企业发展、用科技打造智慧出行，让科技成为链接用户与产品的桥梁，从而推动“为人类美好移动生活持续创造价值”的初衷落地。

广汽埃安智能生态工厂钢铝柔性生产线

在很多人眼里，广汽集团未来将全面实施“1615”发展战略，即，完成1个目标，“十四五”期末挑战汽车产销量达350万辆，其中自主品牌新能源车占自主品牌销量50%，成为行业先进的移动出行服务商；夯实6大板块，做强做实研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务和出行服务六大板块；突出1个重点，全面提升自主创新能力，实现集团高质量发展；实现5大提升，全面实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化五大方面的提升，有着太多的不定和隐忧。

在面向“十四五”规划的关键节点上，深究起广汽集团每一项技术和决议输出的背后，我们还是有理由相信，能源变迁、消费革新的浪潮，早已令之做出了最为决绝的选择。以科技实力宣示科技转型的态度也好，动用全新思维逻辑构建起产业发展之路也罢，广汽集团恰是在用最适合自己的方式，与这个时代保持同频。

25年的积累与沉淀，只会令“科技广汽”的形象历久弥新。

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