上汽的厚积薄发，这次来的相当猛烈。

和许多热衷于做市场营销的车企不同，上汽更像是汽车圈的“技术宅”，无论是出于集团企业的严谨，还是因为从上到下都贯彻着精益求精的工程师思维，这么多年来，“只做不说”确实已经成为上汽比较显著的企业特色。

所以当“七大技术底座”一起“七剑下天山”时，带给行业的震惊可想而知。

5月份的股东大会上，上汽集团首次公开宣布，要围绕新智能电动车，聚力打造“七大技术底座”，其中包括三大整车技术底座和四大关键系统技术底座（“星云”纯电专属系统化平台、“珠峰”机电一体化架构、“星河”氢能源专属架构、“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案）。

从纯电到混动再到氢能源，从传统动力总成系统到电池系统再到电驱系统和全栈智能解决方案，在当前热度最高以及最具前瞻性的技术领域，上汽这次的态度很明确，不仅全都要，而且还要让行业见识到，什么才是真正领先的技术。

6月24日，上汽创新研究开发总院对“七大技术底座”进行了更加详细的解读，我们可以先通过几组数据，感受下上汽要颠覆行业的决心。上汽蓝芯动力总成打造了十佳发动机和十佳变速箱，下一代的发动机热效率将突破47%；魔方电池模组可以实现50度高温、两颗电芯失效穿刺无热失控（行业内此前的同类型测试温度一般都在10-25度，而且是单颗电芯失效）；绿芯驱动系统拥有150KW到600KW的功率带宽，将电驱效率提升到了新的高度；此外，引发行业热议的还有星云平台，通过这个纯电专属系统化平台，上汽的电动化之路正式迈入新阶段，也是一个其他品牌还未曾涉猎过的更高阶段。

图片来源：上汽集团

一出手，就是行业第一

“上汽星云”是中国汽车行业首个纯电专属系统化平台。

在‘双碳’战略大背景下，国内新能源汽车产业发展迎来重大机遇，向电气化转型已经是国内汽车市场上的主旋律，此前不少品牌都已经官宣过自己的纯电专属平台。这里不少人可能会有一个疑惑，为什么说上汽星云平台是中国汽车行业首个纯电专属系统化平台呢？面对这个问题，上汽创新研究开发总院常务副院长芦勇给出了标准答案：“和其他品牌的纯电专属平台有一个最大的不同，上汽星云是系统化的专属纯电平台”。

怎么去理解这个“系统化”呢。简单来看，一个平台只针对一台或者两台电动车，就可以叫纯电专属平台，但这个平台肯定不能构成系统化的平台。这也是很多车企不愿意做纯电专属平台的主要原因，受平台功率带宽不够、梯度不够等方面的限制，在这个平台上开发了一、两台车之后会发现，接下来无法继续了，要开发下一台车就要再去开发一个平台，这样的模式对企业的研发成本和研发进度都是巨大的负担。

该如何破解这个行业通病呢？上汽的答案就是做纯电专属系统化平台。那么问题又来了，既然这个通病可以解决，为何是上汽成为了首个这么做的车企呢？原因其实很简单，要做这个纯电专属系统化平台，不仅需要企业具备强大的技术底蕴，还需要企业针对未来市场需求做出前瞻性的预判和布局。换言之，纯电专属系统化平台考验的是企业在电动化领域的综合实力，需要投入大量的资金和人才资源，愿意并有能力这么做的车企并不多。

对10年前就开始发力纯电市场的上汽而言，十余年不懈努力中积累的深厚技术功底，是开发星云纯电专属系统化平台的大前提，而多年以来培养的相关技术人才梯队，则是开发星云平台的根基。

上汽星云纯电专属系统化平台具备面向未来、高度灵活的技术延展性，拥有44-150kWh超宽能量矩阵，150-600kW超宽功率范围，覆盖了紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车多个级别的细分市场，可以开发轿车、跑车、SUV、MPV等多种品类的整车产品，同时还能兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、无人驾驶等软硬件前沿科技，体现出的是汽车工业“中国智造”的最高水平。

上汽的“星云”和未来

官方定义中，“上汽星云”是上汽集团“新四化”战略和“云管端”技术的载体，是加载了“魔方”、“绿芯”和“银河”三大系统“技术底座”的梯度化超级平台，将成为上汽集团全面实现电动化的专属主力平台。

目前上汽已经拥有高端品牌智己、中高端品牌飞凡，同时荣威、名爵也在全面推进新能源化。要同时为四大品牌赋能，上汽星云靠什么实现？

首先依靠的是过去十余年的积累。上汽是国内最早进行平台化架构和纯电整车开发的企业。2010年上汽就启动了对标MQB架构的开发，2015年上汽开始第二代架构开发时，已经开始同步进行面向电驱化的转型，荣威和名爵两个品牌旗下都开发出了多款有代表性的产品。在纯电动车方面，2011年上汽投产了国内首款纯电量产车型，2018年横空出世的电动车Marvel X，更是奠定了国内电动车性能和能耗的双标杆。正如上汽创新研究开发总院副院长康华平所言：“通过两代架构和两代纯电整车的开发，上汽积累了大量的经验和数据，对纯电专属平台也有了更深层次的理解和认识。”康华平还指出，在当初打造Marvel X这款车的同时，上汽其实就已经启动了星云纯电专属系统化平台的开发。

其次就是面向未来的布局。“星云”这个名字本身就很有未来感，官方介绍中，通过大数据的计算让汽车不断地自我迭代，以满足千人千面的用户需求，是星云名字的由来。所以星云不仅是一个纯电专属平台，更是上汽“软件定义汽车、数据决定体验”的平台。

总结起来，星云平台的系列车型会具备以下几个主要特征，解决的都是电动车用户最核心的痛点。

更大的空间。通过拉长轴距，压缩前后悬和空调等技术，会把更多的空间留给驾乘人员。同等车长的前提下，星云平台产品的轴距，可以比燃油车平台产品大200mm以上。

超长续航。超长的轴距可以装备2023mm长的电池组，从而能实现1000公里的超长续航（按照上汽的规划，会在2023年实现1000公里超长续航）。

超快速补能。星云平台800V的快充，可实现充电5分钟续航200公里（15分钟充至80%）；400V的快充可实现充电5分钟续航100公里（30分钟充至80%）。另外上汽星云还会提供2-3分钟补满电的功能——快速换电。

超级安全。星云平台的安全涵盖四个方面，电安全、结构安全、网络数据安全和智能主动安全。一句话概括就是，星云是以全球最新五星，IIHS指数优秀为基准开发的平台，基于该平台打造的每一款产品都具备全球最高标准的五星安全。

超级性能。星云平台整车车身的整体模态大于50HZ，整体扭转钢度大于40000Nm/Deg。只看数据或许没有概念，做个类比吧，大于40000Nm/Deg的扭转钢度，过去只会出现在百万级豪车上。

图片来源：上汽集团

高度智能化也将是星云平台的一大特征。加载了“银河全栈系统化解决方案”的星云平台，支持L3+高阶智驾能力，具备“云、管、端“3位一体，3屏畅联，真正实现了千人千面。

可以这么说，星云平台将是未来上汽集团面向低碳、智能方向冲刺的核心武器，在提升用户体验的同时，践行上汽引领绿色科技，逐梦精彩出行的企业愿景。星云平台不仅能让上汽集团在拥抱电动化的进程中领跑行业，更重要的是，这个将重新树立行业新标准的纯电专属系统化平台，还代表着自主品牌的最高水准，可以在更大的舞台上为中国车企赢得行业话语权。

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