市场概述：1998年，本田雅阁、 大众帕萨特和别克新世纪，开启了中高级车新时代；2003年，第六代雅阁、帕萨特和2006年加入的凯美瑞，开启了另外一个时代；2011年，新一代帕萨特和迈腾，呼啸而来，不仅结束了2003年到2012年，持续整整10年的日系双雄凯美瑞+雅阁的霸屏时代，而且从此帕萨特和迈腾过上了幸福的生活。
迈腾和帕萨特幸福的日子一直维持到2019年的下半年，虽然2017年凯美瑞换代之后，开始对迈腾和帕萨特有冲击，但是德国兄弟顽强地守住雅阁和凯美瑞一轮又一轮的冲击，直到猪队友帕萨特在那年冬天的碰撞门事件发生。
从此，雅阁和凯美瑞拾起了二人转，偶尔带着天籁一起玩，但是大多数时候，还是凯美瑞领舞。2022年，疫情加上电动化的浪潮，再次改变中高级车的生态，一方面是model 3领着小鹏P7和比亚迪汉，带着革命的枪支，恶狠狠杀进来。
2022年5月，是一个时代交接的标志，凯美瑞仍然强悍地同比增长近50%，但是比亚迪汉以2.3万辆批发销量，191%同比增幅，在销量和增幅两方面都超过了它。
当然，这只是一个开始，但却是另外一个伟大故事的开始。
来源：汽车公社
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