6月16日，蔚来创始人、CEO李斌表示，蔚来已经与合肥签署新桥工厂二期协议，用于生产面向大众市场售价在20万级别的新品牌车型，该工厂规划产能为50万辆。李斌同时指出，该新品牌将提供换电版车型，目标对标特斯拉 Model3和Model Y，但价格还要比特斯拉便宜 10%。

按照计划，蔚来针对大众市场的新品牌会在 2024 年下半年开启交付，将搭载下一代 NT3.0 的技术，且搭载的是蔚来自产的电池。

图片来源：蔚来汽车

自成立以来，蔚来一直在着力打造高端形象形象，并取得了不错的成绩。但从2021年7月开始，受芯片等零部件供应短缺影响，蔚来交付量开始被小鹏汽车和理想汽车强势赶超。因此当时在部分业内人士看来，通过推出更亲民的品牌走量，于蔚来而言将势在必行。也就是在那个时候，蔚来首次确认进入大众市场是长期战略。

去年8月，李斌在2021年Q2电话会上明确表示，蔚来将通过新品牌进入大众市场，并已经建立核心团队。据当时报道，蔚来对新品牌的定位是，类似于奥迪和大众的关系，或者像雷克萨斯之于丰田，但新的品牌不会进入到五菱宏光的区间。

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近日，在蔚来2022年一季度业绩沟通会上，蔚来进一步确认了该消息，并公布了自研电池计划。蔚来透露，公司正在深入研发全栈电池核心技术，涉及电池材料、电芯与整包设计，电池管理系统研发、电池制造等多个环节，并为此组建了超400人团队。其自研电池包计划在2024的下半年投产，与上述新品牌投产时间基本一致。

随后，蔚来汽车科技（安徽）有限公司公开了一项 “柱状电池”专利，据企查查专利摘要显示，该发明将正极耳和负极耳设置在同侧，增加了电芯的有效空间利用率，同时将正极耳和负极耳设置成多圈环状分布，优化了极耳分布，减小了电芯内阻。

由于疫情及供应链短缺持续影响，今年以来蔚来表现一直不是很乐观，月交付量在新造车品牌中多次垫底。比如刚刚过去的5月，蔚来新车交付量仅为7024辆，而同期理想汽车交付量为11496辆，小鹏汽车交付量为10125辆。尽管如此，对于接下来的市场表现，蔚来依旧充满信心。蔚来表示，随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复，届时交付量有望再提速。

值得关注的是，除了已经在售的ES8、ES6、EC6和ET7，目前蔚来正在积极推进ET5的量产，预期2022年9月开始交付。6月15日晚上，蔚来正式上市了旗下第三款纯电动SUV车型——蔚来ES7，新车补贴前售价区间为46.8万~54.8万元；采用电池租用方案，补贴前售价区间为39.8万~42万元，预计从八月底开始交付。

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而伴随着ES7的上市，蔚来还推出了一个全新智能系统：alder·赤杨。据了解，该系统由现款车型上的智能系统Aspen·白杨升级而来，主要升级内容包括高通8155数字座舱计算平台、5G连接能力以及摄像头性能，其中智能座舱升级包的价格为9600元，智能座舱升级包+5G的组合价格为12600元。

在应用方面，现有ES8、ES6、EC6用户均可以通过智能硬件升级到Alder·赤杨，而2022款ES8、2022款ES6、2022款EC6三款车型则会标配该新系统。升级服务将于2022年6月30日开启预定，7月份开始安排升级。

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