头图来源：视觉中国

作者 | 崔秋阳

编辑 | 李欢欢

6月14日，部分地区95号汽油正式迈入“10元时代”，在加油站员工王亚龙的印象里，从业15年以来，这还是油价首次突破10元。

国家发展改革委官网显示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年6月14日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高390元和375元。全国平均来看：92号汽油每升上调0.31元；95号汽油每升上调0.32元。部分地区如广东、广西、四川等本轮调整前95号汽油已超过9.7元/升的地区，预计在经过今日调价窗口后进入“10元时代”。

虽然只是每升0.32元的涨幅，依然越过了李倩心里的那条底线，她曾经给自己立了个标准，油价超过10元，每周就少开一回车。就像她给自己规定，每天午餐开销最好不要超过30元。只不过，李倩没想到，10元时代这么快就来了。

油价调整就像上帝之手在一面平静的湖水里投下一颗微不足道的小石子，没看到多大水花，却一圈圈地散出许多涟漪，所及之处，许多人的生活轨道，都因此发生了些许改变。

有人迫于高涨的油价，悄悄在网约车圈子里消失了；有人彻底放弃了对燃油车的执念，开始考虑过去从不纳入考虑范畴的电动汽车；有人执拗地依然开车通勤，却养成了一天加一次油的习惯——生怕哪天涨价，自己赶不及去补货；也有人告别了自己的爱车，改骑两轮电动车上班，其中的不方便与不舒适，谁骑谁知道。

有意思的是，这一天，新势力头部成员小鹏汽车在官方公众号推送了一篇文章《今晚，95号汽油或将突破十元》。仿佛是在那些犹豫不决的潜在车主身后推了一把，还是买电车吧，毕竟“我加电的，省油100%”。

来源：小鹏官方

本轮油价调整之前，破十的预期便已经很高，在此背景下，我们找到五位与油价息息相关的有车一族聊了聊，看看他们的生活中，有哪些“小事”因油价上涨而发生了改变。

有个同行被高油价劝退了

来源：IC PHOTO

疫情爆发以前，我们一天流水能有500元左右，抛去150元油钱，还有份子钱，能赚200-300元。现在单子少了，油价也在涨，一天下来流水能有200-300元就不错了，最后到手的净流水可能只有几十块。

想当初，满大街都是人，单子是连连不断。开两步就会有人招手叫车，动不动还有平台给我们派单。

生意最好的时候，我一个人一天就能跑将近一箱油（45升左右），换算下来差不多500公里。我兄弟喜欢开夜班，生意好时基本也能跑300多公里。

但是疫情开始之后，什么都变了。马路上都没什么人了，平台也不会优先给出租车派单，我们只能自己到火车站、机场等人流密集、每单距离比较远的地方蹲点儿、吆喝。即便能拉上客人跑远单，生意也大不如前。现在我跟搭档白班、夜班加一起能跑200-300公里就算“生意兴隆”了。
 

师傅们更喜欢去火车站趴活 来源：视觉中国

要命的是，单子少了，油钱却多了。去年年中一升油好像才7元左右。而且，加油站还会给出租车司机提供专属的优惠券（价值1元/升），相当于每升油才6元，最便宜的时候可能才5元出头。

可今年油价一涨再涨，从年初开始加油站提供的优惠券也取消了。我们出车都是一天加一次油，什么价格都得加，算下来一天要比去年多花50多元，一个月至少多花1500元。

有同行因为油钱上涨不干了。之前我们圈子里有个兼职出车的小年轻，仗着自己身体好经常从下午开到后半夜，生意好的时候一天能赚500-600元。但是今年3月份之后就没再看见他了，估计是被单子少和油费高压垮了。

这对他来说也许不是坏事，年轻人还有时间去学别的手艺，不像我们只会开车。

眼看着油钱一路从7元/升涨到现在的9元/升，马上还要破10了，我们比谁都心急。别人开电车跑单，一天下来才20块钱电费。我们加油，费用是人家的十倍，能不眼红吗？但是眼红没用，每辆车都有规定的报废年限，使用不到六年公司是不会让你换车的。

还有四年，我才能把油车换成新能源车。现在只希望到那时候，我这身子还能支撑我一天跑10多个小时。

不侃了，现在散客多了，我得去拉客。

“哎！有人要叫车吗？”

从每半个月加一次油到每天加油

来源：视觉中国

还记得那天，我下班从录影棚出来已经是凌晨一点多了，回家路上想顺路在家附近加个油，没想到赶上了今年唯一一次油价下调。

加油站的盛况至今仍历历在目，夜里一点多还有将近20辆车在等着加油，都快排到公路上了。我心想，当年抢黄金也不过如此吧。后来一问才知道，原来是油价降价了，真是久旱逢甘露啊。

其实汽油对于车主来讲是必需品，什么价位都得加，总不可能因为大米涨价了就不吃饭了吧？我们老百姓最多也就是发个段子，吐槽两句，比如网上说的“92加满，负债满满；95加满，倾家荡产”。

到头来，每次加油还是要加满，只能让自己尽量不在意油价涨了多少。

我每天通勤的距离为10公里，并不算长，按照我的习惯，每半个月加一次油，其实每月油费只涨了70-80元。

但是最近看着油价一涨再涨，我也开始心疼了。由于工作原因，我最近每天都要去通州的录影棚拍片子，来回就要50公里。而且我每周末都会开车去郊区玩，算下来每周就要开350公里左右。

再加上听说这次要涨到10元/升以上了，谁都会慌。所以我现在每天下了班都会先去加油站加满再回家。我倒是不怕每天去排5分钟、10分钟的队，但是编导这行别说“996”了，“007”都是经常的，我就怕工作忙起来没时间最后享受一下“9元时代”的福利了。

赵釉溪的爱车奥迪A5 来源：受访者供图

原本我们这一行拍一期节目能挣很多，但今年开始公司大部分人直接降薪20%，我一个月税前只能拿一万元出头了。

不过，就算今年油价涨到13元/升，甚至15元/升，对于追求驾驶体验的车主来说也不会去买电车，不然我也不会买A5了。这台车是在我能力范围内能开的最好的车了，前脸、氛围灯、操控感，在我看来哪样都比大部分电车要强。

我曾经试驾过特斯拉Model Y和欧拉好猫，推背感不强先不说，光是单踏板模式就很难适应，我不太能接受为了一辆车还要额外花时间来培养新的驾驶习惯。

而且不管现在电动车技术发展得如何先进，我家小区允许我们安装家用充电桩之前我是不会考虑新能源车的。

不论主动被动，我也不会在其他方面降低消费水平。我觉得因为用车成本上涨，在饮食或者娱乐方面降低消费水平是难以理解的。我每天工作这么累，星巴克和奶茶是为数不多能让我恢复活力的消费品了。

如果真心疼几十块钱油钱大可以坐地铁或者公交车，但我们家附近的地铁站都被封停好久了，我也没办法用公共交通作为主要出行方式。所以，车该开还是得开。

只要天气允许，就骑小电驴

来源：IC PHOTO

油价涨这么凶，说不心疼是骗人的，但现在我已经麻木了，爱涨不涨吧。

年初刚涨一两次时，我还会跟风在涨价前两天去加满，既可以省一部分油钱，又因为不是卡点儿去加油站避免了排队。到现在涨了这么多次，最大的感受就是开车越来越不划算了。

我家到公司没地铁直达，公交换乘也很麻烦，每天通勤20公里，开车上下班单程也就20分钟，特别方便。但油价从去年7元/升涨到现在9元/升，我每个月得多花80-90元。

好在我家里还有一台小电驴可以作为代步工具。现在夏天了，只要天气允许我就会骑小电驴上班，也只比开车多花10分钟左右。从我家到公司会经过一条车水马龙的小路，小电驴在人群和小货车中间来回穿梭，有时候还能节省不少时间。

所以现在只要天气好，我就骑车上班。去年一周最多骑一次，现在一周至少骑三四次，也算是曲线救国，节省一部分油钱吧。

但小电驴也有局限性，如果现在是冬天，我只能一边心疼油钱，一边开车上班了。

越来越多人选择骑（电动）自行车出行 来源：视觉中国

另外，小电驴终归没有“顶”，遇到刮风下雨就遭罪了，所以舒适度还是比不上汽车。虽然经过那条小路时，开车可能会有点堵，但也让我拥有了在家“多睡10分钟”的权利。
 

总体来看，油价上涨，我就改骑小电驴了，对我的用车成本影响不太大。

但真正让我后悔的是错过了一次“风投”。我是金融专业的，平常比较关注资本市场的变化。年初油价第一次上涨时，我研究了一下相关背景，发现汽油涨价的一部分原因是俄乌战争。这场战争导致俄罗斯货币卢布贬值，到2月底卢布贬值了30%左右。

那时我第一次有了抄底的想法，但我对国际时政形势缺乏研究，也无法凭借自己的专业知识准确预测，看到网上有很多人觉得卢布很可能一蹶不振，便放弃了抄底的想法。

后来，没想到卢布汇率达到了近两年以来的最高点。现在回想起来，觉得自己“太怂了”，错过了一次一夜暴富的机会。

抛开错失抄底良机不谈，回到谈一谈油价上涨对我的影响，最大的改变还是购车决策。长远来看，我觉得家里还是有必要买一辆新能源汽车作为市内代步工具。

去年机缘巧合，我陪朋友买车时试驾了比亚迪汉EV和小鹏P7。试驾之前，关于新能源汽车我只知道特斯拉这个品牌，试驾之后觉得国产新能源产品也很不错，尤其是比亚迪汉EV的座椅包裹性很符合我的喜好。

现在国家政策也在鼓励推行新能源车，我觉得在有一辆燃油车、保证我可以出远门的前提下，买一辆新能源汽车也不错。

一方面可以多一些选择，油价上涨时可以开电车出门；另一方面，等国家补贴完全退出后，市场竞争会更加充分，一些没有实力的新能源车企也会被淘汰，那时候产品质量过关，电池技术也相当成熟了，是购买新能源汽车的好时机。

油价越涨，我越想买电车

来源：IC PHOTO

最近打算买车。一开始家里预算给得比较多，我考虑过宝马X3和奥迪Q5L Sportback。相比之下，宝马X3后排空间太小，车尾灯不够吸引我；奥迪Q5L Sportback不论是颜值还是品牌都比较合我心意。

现在看看我一个月到手7K的工资，再加上油价一涨再涨，我觉得我不配。

虽然预算充足，但车贷、保险、保养，还有最重要的油钱都是我自己负担。我这点工资光是车贷就够费劲了，现在油价马上“破十”，我哪还敢买40万以上的油车啊？

据传浙江某地此次调价后的预期油价 来源：受访者供图

于是，我开始关注特斯拉Model Y。虽然新能源汽车从去年年底开始也一直在涨价，但俗话说“长痛不如短痛”，一次性涨价肯定比后续用车成本不断上涨更容易接受一些。
虽然电车普遍贬值率很高，但车子对我来说是消费品，不是投资目的，我应该不会轻易卖掉，所以也没有过多考虑折损。

只能说，这波油价上涨，每次都更加坚定了我买电车的决心。很多次，看到我家附近的加油站有十几、二十辆汽车扎堆赶在涨价前加油，就会想别人为加油这么拼，我真的不如买电车了。

据说我们杭州的汽油，不论是92号还是95号都要涨到10元/升以上了，我估计今晚可能会有更多人卡点儿加油，（加油站）大概得有30-40辆车排队。

但公共充电站里，我目前还没有看到有这么多车排队的现象。一般来说，有公共充电桩的停车场至少会有十几个桩位，论容量其实不比加油站小。

我对于油价调整已经无所谓了，油价越高，我越会买电车。很多人担心的充电问题也不是难题，我们小区地下停车场也可以安装家用充电桩，不少车位都已经安装了。

只是出远门要提前规划好充电路线，其他时间在市区内充电很方便，大大小小的公共充电站、专属充换电站有很多，使用起来很方便。有时我甚至觉得没有家桩都可以接受，而且公共充电站再贵，算下来每百公里用车成本也比油车便宜不少。

人均接待5位车主，还得腾出一人去拉架

来源：视觉中国

最近每次涨价前我们站都“如临大敌”。原本常规排班是上24小时，休24小时，现在每次涨价前都会安排近乎全员到岗，就怕忙不过来。

忙的时候，从晚上六点开始，就会有十几二十辆车陆续进站了。最多时有一次，晚上八九点的时候排了40-50辆汽车，一个员工需要同时照顾四五位客户。

这时候难免会有人因为插队吵起来，我们本来就人手紧张，还得安排一位员工去劝架，最后往往还是我们背锅，顾客会埋怨加油站引导工作没做到位。

某晚王亚龙所工作的加油站排着二三十辆车卡点加油  来源：受访者供图

不过，别看涨价前能有40-50辆车来加油，相比去年，今年我们可是闲多了。

去年同期日均能加25吨油，今年日均只能加20吨油，出货量跌惨了。

新能源汽车发展这么好，本来对我们的冲击就很大，现在油价一涨再涨，销量下滑也是意料中事。

（应受访者要求，李倩、姜国忠、赵釉溪、唐强、周度、王亚龙均为化名）

未来汽车日报

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