5月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“充电联盟”）发布充电设施建设数据。

2022年4月比2022年3月公共充电桩增加10.0万台，4月同比增长53.4%。

截至2022年4月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩133.2万台，其中直流充电桩57.7万台、交流充电桩75.5万台、交直流一体充电桩485台。从2021年5月到2022年4月，月均新增公共类充电桩约3.9万台。

公共充电基础设施建设区域较为集中

广东、上海、江苏、北京、浙江、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达72.1%。

截至2022年4月，广东、江苏、浙江、北京、上海、山东、河北、天津、四川、湖北为充电站TOP10省份。其中广东省15,083座，是唯一一家充电站突破1万座的省市。

截至2022年4月，各省换电站保有量1,480座，其中北京270座，广东201座，江苏116座，上海103座。

截至2022年4月，蔚来、奥动、杭州伯坦为换电站主要供应商，其中蔚来建设938座，奥动建设434座，杭州伯坦建设108座。

截至到2022年4月，公共充电桩运营企业中，TOP5占比73.6%；TOP10占比86.7%；TOP15占比92.8%。其中星星充电、特来电占比超20%，国家电网、云快充占比超12%，小桔充电占比超5%。

对全国充电运营企业所运营公共充电基础设施分类后进行分析，TOP5充电运营商在各分类统计中均有较高占比。

公共充电基础设施充电电量集中度较高

全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、浙江、陕西、福建、河北、湖北、北京、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

2022年4月全国充电总电量约14.2亿度，较上月增加3.4亿度，同比增长69.2%，环比增加31.3%。

未随车配建私人充电基础设施原因较为集中

截至2022年4月，采样了43.3万条未随车配建私人充电基础设施原因的数据。

其中集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建私人充电设施的主要原因，占比分别为42.7%、9.1%、8.8%，合计60.6%，工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为39.4%。

2022年1~4月，充电基础设施增量为70.7万台，其中公共充电桩增量同比上涨204.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升511.1%。

截止2022年4月，全国充电基础设施累计数量为332.4万台，同比增加81.9%。

2022年1~4月，充电基础设施增量为70.7万台，新能源汽车销量155.6万辆，充电基础设施与新能源汽车继续爆发式增长。

桩车增量比为1:2.2，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

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