4月，对整个汽车产业来说的确是糟糕的一个月，因为疫情多点散发导致零售市场热度下降，物流运输不畅，以及上海这样的汽车零部件重镇的停摆，给汽车产业带去了沉重的打击。来自乘联会的数据显示，整个行业大盘销量跌去48%，单月销量不足百万辆，可以说是有史以来最黑暗的4月。

但是对企业来说，面对无法改变的外部环境，只能从自身的力量去与困难对抗。作为自主车企的龙头企业，吉利汽车4月份经过全体上下攻坚克难，交出了72,153辆的单月销量成绩，位居行业第二，且市场表现明显优于大盘走势，将大众、通用等所有合资车企纷纷甩在身后，并在今年1-4月拿下累计销量近40万辆。

这似乎也是中国汽车市场格局重塑的一种信号，特别是在艰难的2022年中，自主品牌凭借强大的本土化优势，和灵活的零部件供给能力、市场反应能力，包括在混动上逐步建立起对抗合资燃油和纯电的优势，自主品牌全面赶超合资的局面正在逐步成型。

不出意外，明年自主品牌的整体份额将突破50%，而作为自主龙头企业，吉利在整个自主车企中，无疑将贡献更大力量，同时也享受到更多的市场红利。

吉利新能源，起来了！

实际上整个市场的总体走势较为低迷，但新能源市场的热度高增不减。4月份新能源汽车的批发销量达到28万辆，同比增长50%，环比受疫情和大环境影响下降了38.5%。前4个月新能源批发146.9万辆，同比增长119%。无疑市场如何艰难，新能源市场作为一个相对稳定增长的领域，将成为车企避风的港湾。

新能源市场的强大将在接下来的市场竞争中，为车企构建起强大的护城河，对吉利来说，又何尝不是这样？

数据显示，吉利4月新能源（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量达到15,636辆，占总销量的比重达到22%，可以看到吉利的新能源成果正在逐步展现出来。今年1-4月，吉利新能源领域车型总销量63,622辆，同比增加470%，新能源渗透率持续提升。

目前，相比部分车企走纯电动路线，包括一些车企纯电+混动路线，吉利已经构建起纯电、混动、换电、甲醇等多个领域更加全面的新能源发展体系。根据目前国家战略层面和市场趋势来看，每个新能源路线领域都拥有不错的市场前景。

从各个品牌来看，4月几何销量7320辆，一旦疫情影响降低，几何的月销量有望达到万辆以上。累计方面几何1-4月的销量达到33351辆，同比增长419%，至上市以来几何品牌累计销量突破20万辆，这是一个全新的里程碑，几何的品牌知名度、用户口碑也将逐步扩散。

极氪4月交付2137辆，在一众环比交付下滑的新势力中依然稳定向上，同时4月订单破万，也为今后的交付量突破埋下伏笔。换电品牌睿蓝汽车4月销量再度上扬，单月销量达到3017辆。不久前，睿蓝汽车与曹操出行签署中长期战略合作协议，双方将聚焦B端营运市场，联合开发共享智能出行的定制化车型。

除此之外，雷神混动系列已经蓄势待发，特别是首款雷神“超级电混”全能轿车帝豪L 雷神Hi·X以及上市，以“3.8L同级超低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级超长续航”实现节能、性能、智能三项全能，综合补贴后售价12.98-14.58万元。该价格在同级混动领域的价格非常给力，有望PK合资同级的燃油车和日系混动车，同时也有望获得一批有纯电汽车里程焦虑的客户。

2022年是吉利汽车全面加速新能源转型的一年，会有雷神油电混动、雷神超级电混、纯电等10余款新能源产品推出。目前已经推出了星越L雷神Hi·X油电混动版、帝豪L雷神Hi·X超级电混、几何E等全新的新能源车型，市场热度正在不断升高。

由内而外的价值输出

在汽车产品力不断追平的当下，车企和产品的竞争其实更多的时候归结到价值感的竞争，谁家的品牌和产品能带给用户更多的价值感，越能受到用户的青睐。

说道价值感，就不得不提吉利品牌旗下高端系列中国星。4月中国星高端系列销量12587辆，今年1-4月累计销量72938辆，占吉利品牌比重25%，累计销量突破35万辆。单车售价切入到主流合资品牌，价值感远远超过合资品牌的中国星，正在为吉利品牌创造更大的价值——中国汽车也能拥有世界级的技术和实力，这本身就是品牌形象的进化。

另外，帝豪家族、双博家族、双缤家族月销均过万，在艰难的疫情和大环境影响下，依然获得消费者的喜爱。帝豪S跨界玩家版、缤瑞COOL、2022款博越、ICON巧克力等新车款和新序列，不断换新吉利旗下产品形象，为消费者带去更多新颖的形象和感知。

其次是领克，这个潮流品牌对提升吉利汽车价值带去了强大的推动力。4月，领克汽车销量10301辆，累计销量正式突破70万，高价值的70万用户成为领克品牌强大的背书，也为后续发展带去更多机会和可能。

值得一提的是，领克全新混动技术品牌也即将发布，混动路线或将复制过去对抗主流合资的趋势，成为击退主流合资的品牌的又一重要利器。

两天前，领克品牌也从欧洲传来好消息，作为连续三年霸占WTCR房车世界杯的冠军选手，领克车队在WTCR的2022赛季法国波城揭幕战上，以“一亚两季”成绩，为全年比赛夺得开门彩。特别是车队中国选手马青骅首次登上国际领奖台，中国人、中国车、中国车队，开创了中国品牌和中国汽车在国际汽车重磅赛事中的新纪元。

如果说国内的市场表现和内生的价值输出，是“国内国际双循环”中的一环，那么面对当下国内车市形势严峻，国外局势不稳的大环境，吉利对外的价值输出，更体现出一个中国品牌的实力和中国汽车的逐步强大。

4月吉利在海外出口方面取得了新的突破，单月销量17492辆，环比增长125%，特别是多国市场实现新突破，为吉利的海外战略推进不断完善拼图。

在以色列市场，吉利几何C第一季度在电动车细分市场市占率达15.4%，销量排名第二；Tugella（星越）销量稳居沙特细分市场（Coupe C级SUV）第一；在南美市场，智利销量持续增长，4月实现环比增长超55%，其中Coolray（缤越）和Azkarra（博越pro）在自动挡SUV细分市场双双名列前茅；在非洲市场，吉利Azkarra（博越 Pro）于4月上旬在尼日利亚隆重上市。4月7日-10日，吉利携多款明星车型参加菲律宾马尼拉国际车展，成为人气最旺展台之一，推动吉利继续在东南亚市场对抗日系。

此外，5月10日，在中国品牌日上，吉利汽车宣布吉利汽车控股与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议，并向韩国市场推出全新混动技术及车型。新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利先进的混动技术，预计2024年量产。

毫无疑问，这是继吉利向宝腾、路特斯、smart等品牌进行技术输出之后，再次向国际汽车巨头进行技术输出的创举，这意味着越来越多的国际汽车企业认可吉利、认可中国汽车技术和中国汽车的进步，这种价值感的取得，将推动以吉利为代表的中国汽车品牌，和中国汽车越来越赢得世界的尊重。

返回第一电动网首页 >