4月21日，特斯拉官方发布消息，在芯片短缺等外部挑战下，特斯拉积极应对，保证了业绩和财务数据的稳定增长。特斯拉2022年第一季度实现11季度连续盈利。

从收入、汽车交付量、营业利润和超过19%的营业利润率等多项指标来看，2022年第一季度特斯拉再度创下全新纪录。截至第一季度末，特斯拉未偿还的可追索债务已降至1亿美元以下。

盈利

第一季度GAAP营业利润为36.03亿美元，营业利润率为19.2%，汽车毛利率为32.9%；第一季度GAAP净利润为33.18亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为37.36亿美元。

现金

第一季度减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为22亿美元，除汽车及能源产品融资外的总债务降至1亿美元以下。

研发和其他重要投入

2022年第一季度，特斯拉营业支出18.57亿美元。

生产及交付情况

第一季度交付量为310,048辆，其中Model 3和Model Y的交付295,324辆，占比95%。

马斯克表示，特斯拉有信心在2021年的基础上至少增长50%，也就是生产150万辆汽车，由于上海疫情原因，上海特斯拉工厂损失一个月左右的产出，大概是6万-7万辆。现在订车交付的周期也在延长，有些订单甚至要等到明年。

扩大产能是特斯拉的决策核心

在过去的两个月里，得州超级工厂和柏林-勃兰登堡超级工厂开始启动Model Y的交付（其对第一季度毛利润的影响可以忽略不计）。

柏林超级工厂的生产交付工作已于2022年3月正式启动；得州超级工厂的生产交付工作已于2022年4月正式启动。

同时，特斯拉在自主电芯生产、原材料采购和供应商多元化方面投入了大量精力。马斯克预测，特斯拉在2022年将生产150万辆汽车。

产品价格上调

除了芯片短缺造成的影响，近期爆发的新冠肺炎疫情也对特斯拉的供应链和工厂运营带来压力。此外，一些原材料的价格近几月来上涨数倍。

特斯拉表示，尽管一直致力于尽可能地降低制造成本，这些对成本结构上涨的影响还是促使它调整了产品定价。

补能布局

截至2022年第一季度末，全球范围内，特斯拉已建设开发33600+个超级充电桩。

中国大陆地区，特斯拉目前已建设开放1100+座超级充电站，700+座目的地充电站，8500+个超级充电桩，1800+个目的地充电桩，370+覆盖城市及地区，250+体验店与服务中心。

在后续的财报电话会议上，马斯克透露，特斯拉正在研发一款定制款Robotaxi（自动驾驶出租车），没有方向盘或踏板，因为它将完全使用FSD来驾驶，并希望这款车在2024年实现量产。

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