据报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克在近期的一次访谈中透露，特斯拉今年将实现完全自动驾驶（L5级）。其强调，实现完全自动驾驶意味着特斯拉可以在大多数城市中行驶，不需要人工干预。

从2020年开始，马斯克曾不止一次承诺将在当年内实现完全自动驾驶，但是至今均未实现。但马斯克表示，这一次他更有信心。

马斯克是在TED 2022年大会的演讲访谈中做出的上述表示。其透露，有超过10万人参与了特斯拉的完全自动驾驶测试项目，“实现完全自动驾驶”是指特斯拉可以在大多数城市中行驶，不需要人工干预，且比人类司机更安全，可以提高车辆避免事故的概率。

按照国际汽车工程师协会（SAE）划分方法，自动驾驶技术水平从0级至5级递增，分别是L0级（人工驾驶） 、L1级（辅助驾驶）、L2级（部分自动化）、L3级（条件自动化）、L4级（高度自动化）和L5级（完全自动化），按照定义，L5级能够完全自适应驾驶，适应任何驾驶环境。

目前，德国是唯一在官方层面为车企进行L3级上路认证的国家。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）不久前刚刚发布了最终版的《无人驾驶汽车乘客保护规定》，其中对于由自动驾驶系统操作的车辆，将不被要求配备传统方向盘等手动控制装置。

马斯克表示，要解决自动驾驶问题，需要真正地解决现实世界的人工智能。道路网络被设计成生物神经网络——即大脑和视觉（眼睛）一起工作，为了使大脑和眼睛同计算机一起工作，需要解决现实世界的人工智能和视觉。

特斯拉FSD Beta（完全自动驾驶测试版）最早于2020年10月发布，率先在美国市场推广，至今已经更新了有数十个版本。其被视作当前最强的量产辅助驾驶，车辆在FSD Beta开启后拥有更高的自主权，能够自动完成在城市道路中辅助驾驶，识别并响应红绿灯、礼让行人、无保护左转等动作，完成从A地到B地的自动辅助驾驶。

但该功能始终处于L2级辅助驾驶，这要求驾驶员需要随时保持对路面的注意，并接管车辆，如果发生事故，责任主体依然是驾驶员。

特斯拉推崇以摄像头为主的纯视觉效果自动驾驶方案，每台特斯拉均有遍布车身的8个摄像头，而要想做到L5级自动驾驶，在纯视觉方案下，需要有越来越多的特斯拉车型开通该功能并不断学习。

根据去年年底的数据，特斯拉当时开放FSD Beta的车辆有6万，占北美超过15万特斯拉车主付费FSD的40%。车主如果想获得FSD Beta的开放权，需要拥有良好的安全驾驶习惯，在特斯拉安全评分工具下得到很高的分数。

为了加快FSD Beta的普及，特斯拉降低了安全分数标准，以至于今年第一季度获得FSD Beta开放的车主迅速增加了4万人。此前马斯克表示，今年年内将为北美所有自动驾驶客户进行更广泛的测试。

在今年3月对加拿大市场开放FSD Beta后，特斯拉还将于今年在欧洲市场完成这项功能的布局。特斯拉将在2-3个月内将FSD Beta提交给欧洲监管机构，但是由于欧洲各国的语言和道路标线存在差异性，FSD Beta在当地的开发更具有挑战性。

按照特斯拉的报道，从4月起，面向欧洲和中东市场的Model 3 和Model Y 的新副本将不再配备雷达，只使用摄像头和处理能力来提供自动驾驶和安全功能。马斯克在社交平台上表示，使用纯视觉自动驾驶系统的特斯拉，最高限速未来将会超过每小时80英里（约合129公里）。

中国市场方面暂时没有FSD Beta的开放计划，目前，国内花费6.4万元选装的FSD只能实现一些基础功能，例如高速辅助导航驾驶、召唤、自动泊车等。

丰田汽车旗下的软件开发子公司Woven Planet日前宣布已加入特斯拉的行列，试图在不使用激光雷达等昂贵传感器的情况下推进自动驾驶技术。

马斯克此前预测，2022年的汽车交付量将比去年增长50%以上。这意味着特斯拉今年将交付超过140万辆汽车。

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