2022，疫情的突然肆虐，对于整个汽车行业的影响还在逐渐发酵。而作为目前总部与诸多配套供应商都身处上海与周边地区的新势力造车，蔚来首先遭遇了巨大的挑战与困境。

北京时间4月9日，其官方APP发布情况说明：自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。

显然，最坏的情况还是发生了。

至于究竟何时能够重新恢复生产，蔚来并未给出明确的节点，只是说公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产。

实际上，过去一年，这家新势力造车就曾几度因为疫情原因供应链中断，导致产能受限、交付量不及预期，未曾料到进入2022年，厄运会再次降临，并且情况变得更加严峻。

“大家好，一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。这个情况也不是我们一家，很多厂商都暂停生产了。我们跟大家一样着急，希望疫情早日过去。”

情况说明的下方评论中，出现了蔚来创始人、CEO李斌一段充满无奈的发言。由于大环境恶化所造成的不可抗力，相信也是他不愿看到的。事已至此，只能尽快通过各种手段解决。

殊不知，就在昨天，从蔚来官方获悉，目前供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产，但后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。

也就是说，就现阶段而言，情况没有继续恶化下去，但碍于仍存的诸多变数，不排除后续再次“停产”的可能性。

看到这里，只想说，今年本该是这家新势力造车所期待的产品大年，ET7、ES7、ET5包括即将迎来改款的ES8、ES6、EC6，都将逐一登场。但此刻，迫不得已推新与交付的节奏都在被打乱。

无独有偶，就在昨晚，作为同赛道“队友”的小鹏汽车董事长、CEO何小鹏位于朋友圈发出预警：如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产。

最近一段时间，所有汽车从业者看似都将迎来一场极限压力测试。

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