近期，锂原材料持续大幅上涨，给汽车产业带来更多的成本。电池是电动汽车的核心部件，占整车总成本的40%以上。随着近年来新能源产业的爆发，电池原材料价格不断上涨，让特斯拉降本降价的经营策略难以为继。

马斯克个人推特回复称，锂的价格已经达到了疯狂的水平！特斯拉实际上可能不得不直接进入大规模的采矿和精炼行业，除非成本有所改善。锂元素本身并不短缺，因为锂几乎在地球上无处不在，但提取/精炼的速度很慢。

据基准矿产情报公司 （Benchmark Mineral Intelligence） 的数据，去年锂价上涨幅度超过 480%。

上个月，马斯克曾表示了对电池的担忧。3月24日，马斯克预计明年（电动车）电池生产将面临“挑战”，电池将在2-3年内成为阻碍特斯拉发展的“限制因素”。

在2020年9月份，特斯拉就已经与澳大利亚锂矿商Piedmont Lithium签署协议，后者将通过美国北卡罗来纳州的6号锂辉石精矿为特斯拉提供高纯度锂矿石，为期五年（可能延长5年共10年），五年内为特斯拉提供超过5万吨的锂辉石精矿。

特斯拉更是半月内喜提两大超级工厂开工——柏林工厂和得州工厂。

当地时间4月7日，特斯拉得州工厂正式开工，占地面积达12000亩，是目前特斯拉四大工厂中占地面积最大的工厂，工厂面积大约是上海超级工厂的4倍，是特斯拉首个生产4680电池的工厂，将生产Model Y、Model 3以及电动皮卡车Cybertruck等车型。据了解，得州工厂新建了氢氧化锂精炼厂，将锂辉石转化为生产电池所需的原材料氢氧化锂，将于2022年底投产，氢氧化锂年产量为8000吨/年。

当地时间3月22日，特斯拉柏林工厂正式开工，将为欧洲市场提供更多的产能，加快欧洲市场的交付，节省出口费用。

特斯拉拥有了两大规模生产工厂，紧接着作为汽车重要部分，动力电池的供应和成本将是特斯拉接下来要考虑的事情。

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