全新林肯Z在设计、配置和驾控方面都体现出了一些讨巧的卖点。

首先在造型上，全新林肯Z采用了“双设计”战略，i享与i酷两个版本，对应了偏向商务与偏向运动两种不同的风格。多一种选择，往往意味着可以多吸引一类用户人群。

尤其是在B级豪华轿车市场格局较为稳定的当下，消费者的审美疲劳急需新产品的“拯救”，此时全新林肯Z的出现可谓生而逢时。

全新林肯Z是林肯在中国推出的第一款国产轿车，4982mm、1865mm、1485mm的长宽高尺寸和2930mm的轴距保证了乘坐空间。同时，倾斜的C柱缓缓向后延展至车尾，令新车拥有了轿跑车型的运动姿态。

座舱内，数字化特征显著成为了全新林肯Z的第二个卖点——超大尺寸的贯穿式全景屏是全系标配。这块屏幕的长度达到了1.1m，尺寸达到27英寸，与12.3英寸仪表屏镶嵌在一起，成为中控台上最抢眼的设计。

全景屏支持高清分辨率和多点触控，可以实现完整或独立分屏内容显示。主副驾可以根据需求自由切换屏幕显示内容，副驾乘客在路途中也能操作车机服务或观看视频节目。为了不打扰驾驶者的操控，双区蓝牙功能让副驾乘客可以通过蓝牙耳机独立接入副驾屏幕内容。

在操作方式上，贯穿式全景屏能实现全屏、协作、分屏（Solo/Co-pilot/Individual）多种智能操作模式，一指操作可点击滑动、二指操作可实现地图功能自如缩放、三指轻扫可实现屏幕间互通互联，五指收拢返回主界面。 

此外，全新林肯Z的多功能方向盘还采用了Lincoln Touch智控面板以及“无按键”设计，这种与触控体验相同的形式也更加符合年轻人的喜好。

在车机方面，全新林肯Z采用了林肯星云机交互界面，全景屏的各项功能以不同形态的星空元素呈现，视觉体验有了新鲜感。

例如：空调风向界面以流体创意美学来演绎，运动、标准、节能三种驾驶模式下的转速表和时速表光圈有如环绕太阳系的行星带，开启自适应巡航后的车辆图标则如同游走于星河的航天器。

卡片式（Dashcard）智能交互也是林肯星云人机交互界面的一个创新设计，系统将常用的车机功能以卡片形式呈现，可根据个人喜好自定义界面，使用起来更加顺手，也满足了不同用户的个性化选择。

据悉，第四代林肯SYNC+智行互联系统在林肯星云的加持下，也实现了体验和功能的升级。系统拥有智能导航、智能AI语音交互、车家互联等功能，并且引入了丰富的本土车载娱乐生态。

在自动驾驶辅助方面，全新林肯Z搭载了Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统，可实现L2+级的智能辅助驾驶。

其中，全新Lincoln ActiveGlideTM主动驾驶辅助可在特定路段使用，具备DSMC驾驶员状态检测功能；iACC智能自适应巡航可实现Stop & Go 自动跟车、LCA 车道居中辅助、带TSR交通标志识别、智能限速辅助、Lane biasing车道内动态避让；PCA 防碰撞辅助系统则拥有AEB 主动紧急制动、FCW 前方碰撞预警、ESA 紧急避让辅助功能，并新增左侧转向碰撞预警。

动力方面的配置堪称全新林肯Z的第三个核心卖点，新车全系标配2.0T高功率发动机，匹配8挡自动变速器，拥有181kW的最大功率和376Nm的最大扭矩。

这样的性能数据，在当前的2.0T发动机中已属佼佼者，更何况全新林肯Z还做到了全系一视同仁。

在2.0T高功率发动机的驱动下，全新林肯Z完成0-100km/h加速仅需6.8s。这已经可以与钢炮运动车相媲美，对年轻人来说无疑是一个颇具诱惑力的卖点。

目前，全新林肯Z已经开始了预售，两个版本七款车型的预售价为25.5-34.2万元，较高的性价比让新车收获了不小的关注。在智驾君探店拍摄的2个小时里，不时就有消费者进店看车，无一例外都是奔着全新林肯Z来的。

据4S店的销售人员介绍，由于当时是上午10点左右，顾客还算比较少的，若是到了下午时段，来看全新林肯Z的人还要多得多。

由此可见，全新林肯Z已经成功迈出了第一步，而以其品牌调性和配置水平，也足以与B级豪华轿车市场的老将们一决高下。

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