本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生?

大陆集团转移俄罗斯生产，霍尼韦尔暂停俄罗斯和白俄罗斯业务

据外媒报道，3月9日，大陆集团表示，鉴于当前的俄乌局势，已暂停其俄罗斯Kaluga工厂的生产，并停止了俄罗斯的进出口业务。目前，大陆正在寻找其他可以提高产量的地点，以弥补Kaluga工厂的产量损失。Kaluga工厂负责生产橡胶、轮胎和塑料产品，此前，大陆将该工厂的产品销售到邻近的一些国家，并服务于国内市场。

图片来源：大陆集团

在大陆集团看来，如果地缘政治局势（尤其是东欧）持续紧张甚至恶化，可能会对生产、供应链和需求造成持续影响。取决于这一影响的严重程度，可能导致所有子集团以及大陆集团整体的销售额和收益相较于上一财年有所下降。

俄乌局势下，除大陆外，其他零部件企业也开始陆续采取措施调整业务。例如，美国霍尼韦尔就称，已经暂停了俄罗斯以及白俄罗斯的业务，包括在两国的所有销售、分销和服务活动。通用电气公司也宣布暂停在俄罗斯的业务。

盖世点评：若地缘政治局势持续时间过长，恐对全球汽车产业生产、供应链乃至终端市场造成一系列连锁反应。

俄乌局势致原材料成本飙升，马斯克造平价电动车梦想受挫

据外媒报道，俄罗斯和乌克兰局势升级加剧原材料成本飙升，这可能会让特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和其他汽车业高管推出更平价电动车的梦想受挫。

行业预测机构Benchmark Mineral Intelligence分析师Gregory Miller表示，镍、锂和其他材料价格的上涨，可能会减缓甚至暂时扭转电池成本下降的长期趋势，阻碍电池技术的广泛应用。虽然供应链一直被新冠疫情和全球芯片短缺所扰乱，但这才是目前供应链上最严重的问题。

图片来源：彭博社

Miller表明，“原材料价格上涨很可能会推迟电动汽车和内燃机汽车实现成本平价的时间，并可能阻碍电动汽车的广泛应用。”今年，锂离子电池平均价格可能会首次同比上涨。

盖世点评：此时，消费者所面临的，左是原材料高增致购车成本上升的电动车，右是成品油价因原油期货价格飚增不断攀升的燃油车。选左还是右？或是原地观望？

蔚来汽车正式登陆港股 上市首日涨幅一度超过5%

3月10日，蔚来汽车(09866,HK)于港交所正式上市，开盘价报160港元。与此前港股上市的小鹏、理想不同的是，蔚来上市首日高开，上涨幅度超过5%，成交量12.33万股，总市值2804亿港元。

图片来源：蔚来汽车

在此之前，美东时间3月9日收盘，蔚来汽车美股涨幅12.18%，报20.17美元。

盖世点评：“蔚小理”再聚港股，下一个敲钟的会是谁？

理想L9将于今年北京车展首发 售价区间45-50万元

3月9日，理想汽车官方公布了理想L9的部分产品信息，该车仍会聚焦家庭用户市场，定位为理想家庭智能旗舰SUV。据官方信息，理想L9将于今年北京车展期间首发，价格区间为45万元-50万元（根据配置不同）。

图片来源：理想汽车

就产品表现而言，理想L9现公布了三大特点。一是三维空间交互，车内拥有6颗麦克风和3DToF传感器，配合理想汽车自研的以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术，可为驾乘者提供智能交互体验；二是超强的计算平台，其标配了两颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，为AI、软件和娱乐提供强大的计算能力；三是五屏交互，其中车辆中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏，采用了三个15.7英寸车规级OLED屏，提供了车载屏幕中前所未有的3K高清分辨率和极致色彩还原度。

盖世点评：在蔚来、小鹏、哪吒、零跑等新势力企业不断推新的当下，终于等来了理想汽车的第二款车型。

讴歌品牌或将退出中国市场

据多家媒体报道，本田汽车旗下的豪华品牌——讴歌或将在2022年退出中国。网传消息称，讴歌品牌在北京唯一的独立4S店“广汽Acura北京金港店”已经停止售车，一些库存在接下来会放在广汽本田的4S店内销售。

图片来源：广汽讴歌

据了解，讴歌自从2021年开始，便开始停止了中国市场的进口车业务，有经销商称，讴歌车型在国内已经停产，目前4S店销售的是去年生产的库存车，退出中国市场只是在等厂家的最后通知。后续讴歌车辆的维修和保养将由广汽本田4S店对接。

对此，广汽本田相关负责人回应称：“目前还没有讴歌退出中国市场的这种说法。”

盖世点评：近年来，随着铃木、雷诺、DS等外资汽车品牌陆续告别中国市场（完全退出或只保留部分业务），行业内就一直流传着一个问题：下一个退出中国市场的汽车品牌会是谁？或许现在答案即将浮出水面。

美国自动驾驶新规出炉！全自动驾驶车可不带方向盘

3月10日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了最终规定，自动驾驶汽车制造商无需再为了满足碰撞标准，为全自动驾驶汽车配备手动驾驶控制系统。

图片来源：Cruise

2月，通用汽车及其自动驾驶技术子公司Cruise向NHTSA递交了申请，请求生产和部署一款没有配备手动驾驶控制系统（如方向盘、刹车踏板等）的自动驾驶汽车。根据NHTSA的旧规，车辆“必须有一个驾驶员座位、一个方向盘和转向杆，或者只有一个前排外侧的乘客座位”。但NHTSA表示，“对于完全由自动驾驶系统控制的车辆，手动驾驶控制系统是不必要的。”因此，NHTSA修改了该规定。

盖世点评：无人驾驶汽车迈出历史性一步。

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