最近一段时间，特斯拉是在澄清中度过的。

先是网络中传出其与宁德时代就动力电池价格一事“谈崩”，随即引发资本市场的震荡；接下来，则是一篇推文直指其在华第二工厂的选址，最终敲定为辽宁沈阳。

对此，特斯拉统一回复道：“为不实消息。”

殊不知，就在今天下午，随着乘联会正式公布1月终端成绩，属于这家美国新能源车企的热度，还在延续。具体来看，特斯拉单月共销售新车59,845辆。其中，出口共40,499辆，国内零售销量为19,346辆。

如此结果，也在印证马斯克曾经所说，在德国柏林工厂尚未正式投产之前，上海工厂仍保持着每个季度前半程，优先保证海外市场供应，后半程发力在华交付的惯例。

而打开特斯拉中国区官网后发现，目前下订国产Model 3与Model Y的提车周期，均需要3-4个月。显然，前者手中握有的订单总量，仍较为充沛。

由此引发出一个老生常谈的问题：开年首月，特斯拉位于中国，无疑取得了开门红，那么整个2022，你认为它的最终销量将会达到多少？

实际上，早在去年股东大会期间，马斯克就已做出了回答。在他看来，到2030年，特斯拉将实现年销量2000万辆。目前，特斯拉的年复合增长率已经达到71%，这在所有车企中都是非常恐怖的增长速度。

接下来，只要芯片短缺问题能够尽快缓解，特斯拉保持现有的增长速度将没有问题，至少在较长一段时间内保持50%以上的增长。

也就是说，以去年全球共交付约94万辆的表现作为基础，2022年特斯拉的全新销量目标被定在了150万辆。显然，中国市场能够提供多少增量，已然成为能否顺利达成的决定性因素。

作为论据，从上海企事业单位环境信息公开平台获悉，特斯拉对上海工厂（一期）第二阶段的产线优化项目进行环评公示。

环评报告显示，该产线优化项目投资总额高达12亿元人民币，其中环保投资8500万元，占比7.08%，预计今年4月完工。

特斯拉在环评报告中表示，该项目为扩建项目，在现有新车型生产区（即上海超级工厂（一期）第二阶段 B 阶段生产区域）内进行，生产车型较扩建前不发生变化，即仍维持Model 3、Model Y及相关衍生车型。

“该项目将通过增加工作时长、 增加员工数量、提升物料周转频次实现产能提升，但环评报告未披露产能的增加数量。”据内部相关人士透露，该项目优化建成后，工厂将增加4,000名员工，全厂员工数量将达到 19,000人。

由此可以肯定的是，迅速扩充之后，特斯拉上海工厂的年产能，还将在目前单年55万-60万辆的基础上，进一步提升。

而除了提前准备充沛的产能，需要知晓的还有，过去一年特斯拉在华销量达到48.41万辆，已经占据总销量的51.7%，成功超过半数。

所以按照1月接近6万辆的实际终端表现估算，2022全年在华销量突破75万辆大关的可能性很大。

那么，假设最终在华销量占比继续维持总量的50%左右，特斯拉2022全年累计销量冲击150辆大关，看似有戏。

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