近日，有领克01车主爆料称，领克01的钢材强度涉嫌减配和虚假宣传。

据相关车主透露，此前在新车发布会和说明书上，领克01的车顶横梁都是采用的超高强度钢材。但在随后的官网宣传图片中，领克01悄然更换了车型钢材强度数据图，并且车顶横梁的后半段，也由之前的超高强度钢材换成了高强度钢材。因此，车主质疑领克方面涉虚假宣传，并纷纷在中国网汽车等渠道发起了投诉。

图片来源：中国网汽车频道截图

根据大家投诉的资料可以发现，2020年12月1日，在全新领克01发布会上，官方资料里对A柱与上边梁前部、上边梁后部以及下边梁的呈现，统一渲染为红色，即代表最高强度（业内各大汽车厂商均用红色表示钢材最高强度）。

图片来源：中国网汽车频道车主投诉资料

但在2021年5月下旬，官网领克01车身结构强度图却悄然发生了改变，上边梁后部的渲染色变成了黄色。而在此之前，即2021年5月23日，懂车帝拆车时发现领克01 A柱及上边梁前部为A级钢，上边梁后部以及下边梁为C级钢，车主疑与此有关。

图片来源：中国网汽车频道车主投诉资料

对此，领克于1月19日在官方APP上回应称，全新领克01是领克面向全球销售的车型，目前中国在售的是01燃油和01PHEV（插电混动）车型，欧洲七国（瑞典、比利时、德国、荷兰、法国、西班牙、意大利）销售的是01PHEV（插电混动）和01HEV（油电混动）车型，科威特销售的是01燃油车型。其中相同动力总成的车型车身结构完全一致，不会因为销售国家不同而区分。

但由于在车身结构示意上，国家目前没有统一标准，领克也没有统一的示意规范，因此导致领克不同部门或不同场景使用的车身结构示意方式也不一致。例如，全新领克01在线上线下不同场景分别或同时使用了“五色标识白车身结构示意图”、“六色标识车身钢结构示意图”（该图与首款领克01一致）等多种示意方式。

言外之意即，虚假宣传的问题不存在，都是示意标准不统一惹的祸。

然而，对于领克官方的这一解释，广大车主并不买账，尤其是官方回应文件中只提到了“结构一致”，在部分车主看来，这并不能代表“材料一致”，这意味着领克要想平息众怒，还得拿出更多的诚意来。

图片来源：领克APP截图

当前，随着中国汽车产业的快速发展，消费者对于汽车产品的认知度也在不断提升，在面对汽车产品质量和服务问题时，维权意识也越来越强，此前爆发的欧拉好猫车机芯片事件就是一个典型的例子。

据最新消息，近日长城欧拉升级了其车主 APP，按 APP 新功能描述，欧拉汽车的 APP 增加了一项 “新增好猫首任车主充电权益申请功能 ”。好猫的车主在升级了手机 APP 以后，只要同意欧拉汽车方面提出的补偿方案，便可领取此前欧拉汽车所承诺的补偿权益，包括 1 万元充电权益现金，并可折现至车主银行卡。有部分升级后的车主反馈，已经领到欧拉方面给出的“芯片赔款”一万元。

而这还是品牌方与车主多次沟通的结果，即便如此，依旧有很多车主并不满意这个方案。对比领克，如果想要用一纸说明打消公众的怀疑，显然不太现实，还是得拿出更多有说服力的证据或者方案出来。

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