近日，据路透社消息报道，LG新能源 CEO、副会长 Kwon Young-soo 在 IPO 媒体交流会中表示，考虑到目前手头上电池订单积压非常多，预计其全球市场份额将超过宁德时代，成为全球第一。此外，LG新能源还计划在电动汽车上使用磷酸铁锂化学电池。

报道中表示，目前，LG新能源同时是特斯拉、现代、大众等车企的供应商，未来很有可能也会成为苹果汽车的供应商之一。

据悉，LG新能源将于1月27日进行首次公开募股，发行3400万股新股，每股价格在25.7万至30万韩元（约合1372元人民币至1601元人民币）之间，预计将筹集最多12万亿韩元（约合640亿人民币），市值约为70万亿韩元（约合3736亿人民币）。

第一电动观察到，目前宁德时代的市值为12597亿人民币，粗步计算得出是LG新能源上市后市值的三倍左右，那么LG新能源为何敢放出如此豪言？它的底气在哪？

从目前的情况来看，LG新能源认为能够超越有以下两方面原因：

第一，LG新能源客户群体更广泛，而宁德时代仅在中国运营工厂，Kwon Young-soo称公司在中国之外尤其是赢得北美和欧洲客户的能力，这一规模大概有 260 万亿韩元（约合13878亿人民币）。他表示“我们收到了更多的订单，因此将超过竞争对手，而我们与宁德时代的市值差距也将缩小。我当然看到了机会”。

据悉，首次公开募股后，LG新能源将利用这笔资金在海外建设更多的工厂，扩大研发投入，以及提高电池标准，此外LG新能源还计划与通用合资在2025年之前在美国俄亥俄州和田纳西州建设两座新工厂。

第二，LG 新能源也将发力 LFP（磷酸铁锂电池），计划在电动汽车上使用磷酸铁锂化学电池。要知道作为锂电池两大技术路线，磷酸铁锂与三元电池的市场争夺从未停歇。虽然之前在电池领域，主流电池成为三元电池，但是目前受市场需求驱动，主机厂认识到磷酸铁锂的性价比优势，主动研发、设计搭载磷酸铁锂电池的车型，磷酸铁锂电池渐渐立足C位。

能源咨询机构 SNE 预测未来五年磷酸铁锂电池需求增速将持续高于三元电池，LG新能源在风口之际大力研发磷酸铁锂电池，势必会加大自己的市场份额。

这样看来，LG新能源前途一片大好，但是不得不泼一点冷水。

按照调研机构 SNE Research 发布的 2021 年前十一个月全球动力电池装机排行，10 名中有 6 家中国企业入选，其中宁德时代（CATL）高居第一，份额达到 31.8%，领先第二名 LG 新能源超 10 个百分点。

想要赶超并非易事，而且在LG新能源大举进攻的同时，宁德时代也在加快布局。宁德时代作为特斯拉、大众、宝马、福特等车企的供应商，并且还是全球第一的电池厂商，其手头的积压订单也不少。

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