“人们需要什么，五菱就造什么”，不得不说，上汽通用五菱似乎总能洞察到消费者的真实需求。

1月6日，上汽通用五菱公布了GSEV系列产品累计销量，数据显示，自交付以来截止到2021年12月31日为止，包括宏光MINIEV、五菱NanoEV、KiWi EV等在内的GSEV系列产品累计销量已突破75万台。

据悉在中国每卖出的2辆小型新能源车之中，就有1辆是GSEV，创造了全球小型新能源汽车的销售纪录。

神车再附体

说过中国神车，五菱宏光的江湖地位绝对无人能敌，它有着“秋名山车神”的称号，旗下车型遍布在四五线城市及农村的每条街道。自上市以来，月销六万八千辆，常年霸占MPV销量榜的榜首。

那时候人人都说上汽通用五菱创造了一个传奇，现在我要正式告诉你，它打造的第二个传奇已经出现了，那就是小型新能源车——GSEV平台车型。

《GSEV用户出行白皮书》数据显示，上汽通用五菱小型新能源车主的累计行驶里程达到了55亿公里，累计减少碳排放量104万余吨，相当于五个神农架国家森林公园一年的二氧化碳吸收量。

为什么会得到如此成绩？这必须说一说最大的功臣宏光MINIEV。

在 2020 年推出宏光 MINIEV 后，该车受欢迎程度超乎想象，上市至今销量突破 55 万，2021 年 1 月、4 月、7 月、8 月、10 月五度登顶全球新能源汽车销量冠军，成为全球小型新能源领导者，且连续 16 个月稳居中国新能源销冠。

近两年在不享受新能源汽车补贴的前提下，五菱宏光MINIEV依旧卖的风生水起，甚至可以说成为了小型新能源车市场的现象级顶流产品，这本身就是一种值得其他企业学习借鉴的能力，尤其是在2023年新能源补贴全面退坡之后，这种“自保”能力会显得更为可贵。

当然，在五菱宏光MINIEV取得成功后，上汽通用五菱的脚步仍然也要不断前进。据了解，2022年，它们将充分发挥GSEV系列车型好开、好停、好玩的特点，以更多有趣的跨界玩法让更多人体会到GSEV给生活带来的改变，并且以更高水平的产品和服务为用户提供更高质量的出行体验。

GSEV平台车型的目标人群到底是谁？

仅仅是90后吗？当然不是。

我问过一起同行参加2022第四届海口国际新能源汽车暨智能网联汽车展览会的媒体老师，宏光MINIEV的到底卖给了谁？他说，就是90后小女生啊，一般在三四线城市，小资女孩会很喜欢这个车。

确实，根据上汽通用五菱官方统计的用户画像，得益于个性化设计和时尚潮流元素，宏光MINIEV超过70%的销量都是由90后年轻消费群贡献，其中60%的用户是女性。这些女生被称为“五菱少女”。

在车展发布会上，五菱官方还从多场活动中邀请了多位五菱少女来到发布会现场，正式启动五菱少女全球美拍之旅，活动上，上汽通用五菱宣布将把与用户共创的美拍大片制作成《50°C菱感LIFE》杂志，线上线下共同发刊。

但是GSEV目标市场只局限于90后女生吗？当然不是！让我们回忆一下上汽通用五菱造小型车的目的，是为城市短途出行和家庭第二辆车提供选择，它的优势则是小巧可爱的造型和便宜就是王道的售价。

基于此，我们认为，不止90后年轻人，70后、80后女性都可以成为小型车的消费主力，毕竟每个女生都有一颗年轻的心，而且想一想，宝妈们用宏光MINIEV接送孩子上下学，方便轻松还有面。

值得一提的是，在销量增长的同时，上汽通用五菱深度洞察用户需求，在LING Club为75万GSEV车主打造出线上共创阵地——MINI人生，并上线漫游计划及年度账单两大版块，希望通过数据功能记录、轻社交功能、福利游戏等方式，为车主搭建属于自己的人、车、生活玩乐阵地，与用户共创共玩社交出行新体验。

拉动、引领微型电动车市场的发展

产品持续热销背后，是上汽通用五菱的自身实力在支撑，其自主开发的全球小型新能源汽车平台GSEV，从空间、安全、能耗、补能和体验等方面，对小型新能源车进行了重新定义，通过推进集成化、模块化创新与精确市场洞察，拉动、引领微型电动车市场的发展。

而且，五菱率先推出具有完全自主的知识产权的车规级“五菱芯片”以及具备小型化特征GSEV换电方案，并在电池智能保温设计和整车系统智能标定技术等方面进行创新。

2018年，工信部网站公布的《第19批免征车辆购置税新能源汽车车型目录》（以下简称《第19批目录》）显示，A00级纯电动车数量明显下降。那时，登上《第19批目录》的纯电动A00级车数量（15款）首次被A级车（16款）超越。随后A00级市场进入沉寂期。

纵观当时2017年至2019年国产新能源纯电动乘用车产品结构变化，A00级纯电产品销量占比从2017年的61%萎缩至2019年的22%。

上汽通用五菱仿佛有洞悉消费者真实需求的魔力，2020年当一众车企纷纷发力中高端产品时，五菱却发现小型新能源车的春天，推出了第一款成功产品五菱宏光MINIEV。

而且受宏光MINIEV带动，多款A00级电动车月销量也突破千辆，例如奇瑞QQ冰淇淋。

有分析人士分析认为，这与国内车市销售大环境、消费者用车场景以及营销等多种模式共同作用的结果。市场的消费升级带动高端和豪华品牌销量，而在节能环保背景下，超低价的入门级电动车也不断迎来发展的机会。

从现在的汽车市场来看，有多家车企已经跑出了要进军A00级市场的消息，像重整的众泰汽车发公告称以后会瞄准A00级电动车；吉利汽车去年表示重新布局A00级电动车市场；哪吒也要布局智能A00级市场……

乘联会秘书长崔东树表示，A00级纯电动车市场热度还将继续，预计将能达到年销百万辆规模。而如果按照当前的月销水平，明年A00级电动车市场就将实现年销百万辆。

但他同时说出了这个市场的挑战。表面上来看，这对A00级电动车细分市场是个好消息，但实际上这也意味着这一细分市场马上就将面临“见顶”的困境。他认为。

确实，流量、销量的背后总伴随着逐利的目光，宏光MINIEV的成功也让诸多车企重新关注到小型电动汽车市场，大批追随者正在赶来，上汽通用五菱新的挑战也才刚刚开始。

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