在当前的汽车市场中,混合动力早已不是新鲜话题,远有“双田”的i-MMD与TNGA两虎相争,近有“自主”DM-i、雷神Hi·X、柠檬DHT与鲲鹏DHT百花齐放。其中,于今年上海车展首次面世的奇瑞全功能混动构型鲲鹏DHT,与市场上常见的混动技术不同,它有3个物理挡位、9种工作模式,实现了11个挡位组合。可以说,目前市场中的混动技术就属鲲鹏DHT超级混动最为精密。今天,我们就详细解读鲲鹏DHT,看看它实力究竟如何。

有别与主流趋势,鲲鹏DHT更具前瞻性

在说“3挡9模11速”之前,首先需要了解何为鲲鹏DHT,以及它的工作原理,才能更好理解。奇瑞的鲲鹏DHT释义为“Dedicated Hybrid Transmission”,也就是混合动力专用变速箱的意思,它实现了电机控制器、双电机、变速箱三者的高度集成。

从市场近来的动向不难发现,搭载双电机的产品越来越多,已成行业的主流发展趋势。虽然双电机产品开始增多,但大多仍以单电机+发动机作为主要驱动方式。说简单点,就是一个电机工作,一个电机休息,来回更替,而鲲鹏DHT却是可以实现双电机驱动的混动架构。

在鲲鹏DHT架构中,电机扮演了主要角色,双电机可单独或同时驱动,具有性能更好,爆发力更强等特性,且发动机可根据实际道路情况按用户需求适时介入,这也意味着,鲲鹏DHT能为用户带来“起步快,动力足”的用车体验。

“3挡9模11速”,更为贴合用户用户场景

说到这里,相信各位对鲲鹏DHT已有了初步了解,正是源于它采用双电机与发动机驱动模式,所以配备了3挡变速装置。要知道现在的主流技术大部分采用是直接的离合器结构,也就是发电机直驱车轮,此类产品都只有一个挡位,也就是我们常说的“单速”产品。

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