第一电动网讯 ”目前五洲龙的研发重点为混合动力客车，但是，也不会放松对纯电动客车以及其他新能源客车的研发以及推广。五洲龙在深圳、沈阳、重庆三个地方建设基地，位于沈阳的基地将于年底投入运行。三个基地的整车年产能将达30000辆。”深圳市五洲龙汽车有限公司市场部部长肖均波接受第一电动网作者采访时说。

　　五洲龙新能源汽车生产线丰富

　　2012年年初，五洲龙就传出改变战略方向，顺应国家政策，将纯电动车作为主要战略取向。纯电动客车低排放、零污染，可以有效解决能源紧缺和降低空气污染问题。随后，五洲龙的纯电动大巴不但走向外省，同时也面向港澳发布了多款新型纯电动大巴。

　　谈到五洲龙在纯电动客车市场的积极表现时，肖均波说：”公司的战略与国家的政策正好契合，那就是纯电动是未来的发展方向。现阶段，混合动力汽车仍是最佳的选择。我们产品开发的原则是，现在使用一代，储存再一代。” 目前，五洲龙自主研发生产包括混合动力/纯电动公交车、双层巴士、换电式/插电式纯电动中巴/大巴、纯电动校车、燃料电池巴士、场地车等车型，是国内新能源汽车种类最齐全的企业之一。

　　深圳自2005年起，以混合动力公交示范推广为突破口，不断加大新能源汽车在公交行业的商业应用。仅2011年大运会期间，深圳就一次性投入了1511辆混合动力汽车，已成为全国乃至全球新能源汽车推广的模范城市。

　　截止目前，深圳累计投入超过2000辆新能源公交车，其中混合动力公交约1800辆，占87.5%左右；从可靠性来看，1800辆混合动力客车运行在深圳130多条公交线路上，每天承担上百万人次运输任务，累计运行已超过17亿公里，平均日行驶里程接近250公里，出勤率达到95%，节油率27.9%，其排放水准达到欧Ⅳ标准。

　　肖均波认为，从产品的成熟度、示范运营的成熟度以及配套设施方面考虑，混合动力汽车比较符合我国现阶段对新能源汽车的要求。”五洲龙在这方面也具有一定的传统优势，产品开发初期我们选择了混合动力汽车作为首要的技术研发路线。”2012年上半年国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，充分肯定了混合动力的技术路线和地位。今年9月，国家科技部、工信部、发改委、财政部等四部委联合发布《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，决定将混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。

　　”多年来的商业运营证明，混合动力公交巴士是最成熟的、最可靠、最能代替传统公交车的新能源汽车品种，而且是唯一能满足公交一天行驶里程要求的车型。而国务院发布的规划与四部委联合发布的通知，则是对五洲龙混合动力技术路线的充分肯定。我们认为，发展插电式混合动力是培育电池技术走向成熟的唯一途径，通过不断地增程发展，最终走向纯电驱动。”肖均波说。

　　他说：”五洲龙混合动力客车的销量为全国第一。但是，这个光环容易让客户产生一个误区，认为五洲龙只是在做混合动力。事实上，我们也在与国际同步研发纯电动客车，并在国内新能源示范城市进行了有效的推广和运营。我们在混合动力客车市场排在第一梯队，我们希望在纯电动客车市场保持这种优势。”

　　今年年初，五洲龙公司推出了三款新型纯电动大巴车型，其中包括新一代A10纯电动大巴、E10纯电动旅游大巴以及B10纯电动驱动城市公交大巴等车型。据了解，新推出的纯电动车型是五洲龙公司自主创新、独立研发、代表国际新能源客车先进技术的高端车型。

　　此前纯电动汽车遭人诟病的地方就是电池的使用寿命短的问题，厂家给予的质保期短，电池使用一旦过了质保期，其高昂的维修和更换成本，使用户和运营单位望而怯步，纯电动汽车的推广使用进程遭遇瓶颈。要突破瓶颈，只有给予电池更长的质保期。

　　针对市场需求，五洲龙率先郑重承诺其自主品牌电池质保期提升至8年，彻底解决了用户的后顾之忧。目前，行业一般质保期均为3-4年，最长也不超过5年，而8年是目前国内一般商用车的报废年限。

　　”重庆的基地同时兼顾利用天然气开发的气电混合客车，五洲龙可以说是多条腿走路。五洲龙现在正在为未来产品线进行储存，进行新成品的研发。五洲龙的生产线比较丰富，包括纯电动客车的各种新能源汽车，都在储备下一代车型。”肖均波如是说。

　　沈阳基地年底投入运营

　　据了解，位于沈阳基地规模庞大，现命名为”中国北方新能源汽车产业基地”，计划建成面积达100万平方米，总投资额32亿元。该基地一期工程投资16亿元，也已竣工，将于今年下半年正式投产。全面建成后，产能将达到年产1.5万辆。

　　另外，五洲龙2009年在重庆建立了基地。沈阳————重庆————深圳成为三角结构。肖均波说：”新能源客车市场正处于上升阶段，但是整体仍处于起步阶段。五洲龙公司的新能源汽车产业在国内的战略布局已经初步形成，其成效将逐步显现。”

　　广东省公布的十二五规划提出，除了国家示范城市，珠三角的城市(东莞、珠海、中山以及佛山)公共领域新增的车型均需要使用新能源汽车。”这也是个信号，对于我们来讲是很大的市场契机。当然，根据我们的战略，我们会面向全国省市推广我们的新能源汽车。”肖均波说。

　　在国际市场做出自己的品牌

　　去年，五洲龙与菲律宾已签订了300辆新能源汽车的订单。现已有3辆五洲龙生产的新能源汽车在菲律宾试运行，今年将交付25辆，剩余车辆将在明后两年内交付。

　　7月4日——5日，英国以及美国客户一行共计4人到访五洲龙集团深圳总部，对五洲龙生产混合动力双层巴士有着浓厚的兴趣，在与五洲龙工程师对技术问题进行了认真详细的探讨后，客户还亲自前往深圳巴士集团233线路对五洲龙混合动力双层巴士进行了试乘体验。

　　体验过后，客户对五洲龙该款混合动力双层巴士的性能赞不绝口，并现场与朱副总初步探讨了合作出口欧美的可能性，对我司混合动力双层巴士车出口欧美很有信心!并根据欧美市场的要求确定详细的配置要求以及商谈下一步合作方式。

　　据了解，借着全国三个基地的优势，五洲龙将进一步开拓海外市场。肖均波介绍：”五洲龙生产的新能源汽车已经向40多个国家地区出口。发展海外新能源客车市场，在缺少当地政府政策支持的情况下，我们只有不断为客户朝新能源方向引导，同时依靠先进、成熟的产品与技术、优良的服务打造自己的民族汽车品牌!”

　　( 编辑/王惜梦 )

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