爱是一道光，绿到你发慌。搭眼看见一片大草原的造车新势力们，不知道是否也能感受到美股的深深爱意。

资本市场向来就是韭菜地，割与被割都是常态。而如果将本次蔚小理的“被绿事件”找一个原因的话，滴滴美国退市的官宣或许扮演的就是某个导火索的角色。

12月3日，早晨9：00，滴滴官方正式且准时地宣布了在美国退市的决定，并同时开启了港股上市的计划。寥寥数语，滴滴是将自己安排的明明白白，甚至吃瓜群众们都开始以为一切万事大吉的时候，滴滴的股价却“口嫌体正直”，纵身一跃跳到了6.07的股价，先跌了22.18%为敬。

毫无疑问，滴滴的“退市-上市”方案风险不小，看似点对点的简单转换，实际暗藏危机。或许港股上市能够填补掉美股退市造成的资金窟窿，但接踵而至的诉讼麻烦、信任危机、中国市场的认可度等，都将成为滴滴“重生”的阻碍。

事实上，从新东方等教育企业的坠落，再到如今的滴滴退市的不得不为，中概股的风评在美国投资者的眼中只能说是一落再落。再加上美国证券交易委员会（SEC）又刚刚推出了新规则，这种“人祸”级别的存在，更是加大了中概股的风险。

当地时间12月2日，也就是滴滴官宣退市的前一天，美国证券交易委员会（SEC）出台了一条新规则，要求在美国证券交易所上市的中国公司必须披露其所有权结构和审计细节，即使相关信息是来自外国的司法辖区。

而且新规则还要求通过所谓“可变利益实体”(VIE) 的工具，加强对在美国上市的中国企业的信息披露要求。美国出“阴招”实锤，但最后惨绿的却还是一众中概股。

对于SEC的新规则，路透社公开表示，美国证券交易委员会的这一规则最终可能导致 200 多家中国公司被美国交易所剔除，并可能降低一些中国公司对美国投资者的吸引力。换句话说，随时会有面临退市的风险。

恐慌情绪被放大，进一步表现在股价上，就不仅仅是滴滴一家遭遇了暴跌，哪怕是热门的新势力们，也同时受到了暴击：蔚来下跌了11.19%，小鹏下跌了9.30%，理想更惨，下跌了15.95%。

禁不住唏嘘，要知道在刚刚过去的11月份，新势力们可都是纷纷过万的销量。如此这般的历史性好成绩，却在整个市场的利空之下，依旧毫无招架之力。更不用说本来就收到了退市警告函的法拉第未来了。

讲道理，法拉第未来与蔚小理的股市逻辑并不相同。毕竟FF91不见影子，法拉第未来本身也让人感到着实的有些跳脱。

尽管在本周一，法拉第未来发布了一则澄清说明，声称一些社交账号和自媒体文章对“收到退市警告函”一事进行了明显的错误性解读。

并进一步解释道，纳斯达克警示函仅仅与法拉第未来公司推迟提交Q3财报相关，这是一个正常的程序。一旦法拉第未来在该计划规定的时间内向纳斯达克及时提交合规计划，公司将恢复到纳斯达克规则下的常规状态。

然而雪上加霜的是，法拉第未来的股价刚有上浮迹象，12月2日就又传来了利空消息：Block&Leviton律所正在调查法拉第未来的潜在违反证券法的行为。

如此左右横跳的法拉第未来，正在逐渐消磨掉大多数人的耐心。哪怕是最近曝出的小牛造车，都显得比FF更加靠谱一些。

说起“牛创（NIUTRON）”可能大家都不熟悉，但提起小牛电动与曾经被称作华为接班人的李一男，大家应该就可以产生一个“新新造车势力”的形象。只不过既和华为扯上了关系，还和小牛两轮电动车密切相关，再加上即将亮相的预告，还真的有点令人摸不准牛创汽车的调性。

实际上，早在今年3月，坊间就传出了小牛电动收购北汽新能源常州工厂的消息。据了解，小牛电动对该工厂投资了近百亿元，一期项目已建成年产5万辆新能源汽车的产能，后续规划建设年产能30万辆。

而关于曾经的天才少年李一男究竟造出了一款什么样的车，坊间的传闻是一款类似理想ONE的增程式新能源汽车。但在某乎上检索到的蛛丝马迹是，这次牛创汽车带来的汽车可能并不是一款，而是多款车型同时推出，说不定其中就会有纯电汽车的出现；当然，也有可能是轿车和SUV两款不同车型的露出。

从“出车”的角度来说，牛创造车出成果，对于小牛电动的资本市场显然也是利好消息，甚至比蔚小理的销量突破都有过之而无不及。但哪怕是这种大事，在美股市场上，小牛电动也难逃被“绿”的结果。

无可厚非，新势力以及一系列其他中国企业被“绿”的原因肯定并不仅仅在于滴滴的导火索，以及SEC的新规则问题。若是更深一层的理解，可能还是因为时代的改变，企业自身需要结构重整的同时，国与国之间高端制造、大数据等方面的押注与敏感度也都得到了空前的加强。

而另一方面，听说美国供应链体系出现了新的问题，生活用品等也很紧张；再加上较德尔塔变异株更加凶猛的Omicron四处“点火”，经济上的压力也就进一步反映在股市上。这不，就连宇宙最强的特斯拉也跌了6个多点。

所以也不难预见，美国所谓的科技股长牛也必将因为各种不确定因素（疫情、生活供应链危机、工业产能不足等）的出现，而承受到更大的压力。到那时，我们的大A也许就可以支棱起来了。

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