据外媒报道，德国时间12月1日，网友Alex Voigt 向海外电动汽车媒体teslriati投稿，称保时捷首款纯电车型Taycan超半数车辆的电池存在安全隐患，同时官方隐瞒实情，私下处理车辆。

Alex援引一位保时捷总部员工的消息称，目前已经交付的Taycan车型中，大约有60%的车辆的电池存在安全隐患，严重的可能导致电池起火。

图源：外媒报道配图

外媒teslarati就此事向保时捷方面进行了求证，保时捷回复道，“我与我们位于魏斯阿赫的研发部门进行了核实，所有说法都缺乏依据。根据这些信息，我们无法确认任何问题。”

保时捷Taycan系该品牌的首款纯电动汽车，截止目前这款车已经在全球卖出了6万余辆，本次事件就是围绕着这款车而展开。

· 过度充电引发电芯过热，进而可能引发火灾

一位在德国祖文豪森保时捷总部工作的员工向 Alex 透露了保时捷 Taycan 的电池风险，以及电池风险成因：

Taycan 的 800V 高压架构，带来了更快的充电速度，但稳定性并不如特斯拉的 400V 架构或者其他制造商使用的低压架构。为了缩短充电时间，车辆内部的电芯采用了并联的方式，不过也带来某些电芯的充电速度比其他电芯更快的问题。    而保时捷为了节省成本，选用的是一款比较廉价的车载充电器，再加上保时捷对 Taycan 的充电过程控制的并不算好，因此某些电芯存在过度充电的可能，进而会引发电芯过热的问题，更严重的话还会引发火灾。

保时捷 Taycan 充电口

Alex在投稿中写到，美国确实已经出现了一起Taycan自燃爆炸的事故，保时捷官方已经认识到了这一问题的存在，但是却并未告知用户和当地政府。甚至保时捷方面还不打算为Taycan更换新的车载充电器，而是继续运输和销售带有安全隐患的Taycan。

保时捷 Taycan 曾在美国发生自燃爆炸

· 官方隐瞒实情私下处理隐患车辆，但成本考虑，不打算根本解决问题

保时捷总部员工向 Alex 表示，保时捷和经销商会将出现问题的 Taycan 车型分为三组，分别为：

绿色 —— 可直接修复。

黄色 —— 与保时捷技术部门进行审查。

红色 —— 需要更换部件。

在这三类车型中，被标记为红色的车型将会收到一个新的电池模组或者电池包，并进行更换。但并非所有被标记为红色的客户都会被告知他们的电池模块进行了更换。

标记为绿色的车辆将会直接进行修复，而标为黄色的车辆最终的解决方法仍然有待确定，需要进行调查。

保时捷方面会将旧电池的序列号分配给新电池，然后将新电池的数据伪装成旧电池修理后的数据并告知客户。这样一来，保时捷方面就给客户带来了没有修改硬件就完成了修复的假象。

这位保时捷总部员工认为，只要不更改充电器，更换电芯和模组仍会出现同样的问题。但解决方法本不需要这么复杂，另一家声誉良好的供应商提供的 70 欧元（约合人民币 505 元）的车载充电器可以很好的解决这个问题。而目前为止，保时捷并不打算更换硬件。

该报道发布后，有网友认为匿名信源可信度不高，但也有网友指出大众集团确实出现过排放门事件，媒体报道也不一定都是假的。目前来看，这起爆料是否属实还没有办法确认，需要等后续进一步调查才能得到答案。

自电动汽车入世以来，电池爆炸燃烧等情况就层出不穷，因此电池安全是电动汽车安全的重中之重。

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