近日，第一电动汽车网获悉，由赛力斯和华为共同打造的新车AITO问界M5或于12月2日正式发布。

作为一款全新车型，赛力斯问界M5外观使用了全新的设计语言，车身尺寸和动力方面也都高于赛力斯SF5。

外观方面，从已经曝光的图片来看，它的前脸采用了梯形格栅，中网为横辐式，进气格栅两侧，采用了时下较为流行的竖状日间行车灯设计，配上更加细长的前大灯，但取消了SF5泪痕式的日行灯。

侧面造型比较简约流畅，没有过多复杂的装饰和设计，只有上下两条腰线贯穿车身，增加些许层次感。且采用了隐藏式门把手，虽然依旧是溜背造型，但整体下溜的幅度要明显小于SF5，因此能够带来更充足的内部空间。

车尾部分层次感分明，并配备了时下流行的贯穿式灯带，“大屁股”的设计跟保时捷Macan有些神似。更为重要的是，新车没有采用赛力斯传统的LOGO，尾灯上镶嵌着“AITO”字样而不是“SERES”，这意味着“AITO”有可能会成为新的品牌名称。轮胎则采用了刀片状的多辐轮毂设计，根据工信部的信息来看，新车有19英寸和20英寸两套轮毂可以选择。

尺寸方面，问界M5的长宽高分别为：4770/1930/1625mm，轴距为2880mm；而赛力斯SF5的长宽高分别为：4700/1930/1625mm，轴距为2875mm。相比之下，新车的车身尺寸比SF5要大一些，已经接近中型SUV的标准。

动力方面，新车将会延续搭载增程式动力组合，1.5T发动机最大功率92kW、驱动电机额定功率60kW、峰值功率分别为165kW（前轴电机）和150kW（后轴电机），其WLTC工况下油耗为0.80L/100km。

内饰方面，我们可以看到中控台上异常简洁，几乎看不到任何的实体按键；采用了平底造型的方向盘，目测还使用了打孔真皮材质。特别是其大尺寸的悬浮式中控屏，对比之后可以确定它和华为鸿蒙智能座舱为同款屏幕，也就是说问界M5会成为赛力斯旗下首款搭载鸿蒙座舱的车型。

值得注意的是，AITO采用的合作方式与之前华为仅作为供应商的 Inside 模式有所不同，这款车型从前期规划、设计到后期营销、售卖都是由华为一手包办，由华为完全主导，自然也拥有着全套华为技术加持。

虽然目前市面上的新能源车型琳琅满目，但凭借着更加强劲的动力和更高的颜值，相信这款全新设计的AITO问界M5能为赛力斯打开一番新局面。

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