日产再度显示了在电动车市场的决心。

11月29日，日产汽车正式发布了“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），未来5年，日产计划投资2万亿日元（合计1,128.4亿人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新。按照日产的规划，到2030财年日产将推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

这并非一个无法完成的目标，在全球新能源加速发展的背景下，日产押宝新能源市场的举措将进一步突出日产在电动车领域的实力。同丰田、本田相比，日产在电动车领域更具话语权，2010年上市的日产聆风可谓是过去十年当中最成功的电动车型，在这样良好的基础上，日产也规划出了一条切实可行的未来发展之路。

在接下来的五年当中，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。凭借这样的产品矩阵，到2026财年，日产将极大的提升其在核心市场电驱化车型的销售占比，其中，欧洲市场电驱化车型销量占车型总销量75%以上；日本、中国分别达到55%、40% 以上的电动车销量占比；而在美国市场上，日产计划到2030财年将纯电动车型销量提升到40%。

与车型规划相对应，在电池技术领域日产也进行了相应的规划布局。一方面日产将继续致力于锂离子电池技术的研发同时引入无钴技术，并计划到2028财年将电池成本降低65%。另一方面，日产计划到2028财年推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。

在日产看来，全固态电池拥有良好的发展前景，其不仅能够将充电时间缩短至原来的三分之一，让电动车型变得更高效、更方便，还能通过迅速降低的成本同燃油车相抗衡。按照日产的规划，到2028财年，全固态电池（ASSB）能够将电池组的成本降至每千瓦时75美元，未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

除了在电池领域的布局之外，日产还将建立全球电池供应系统，以满足消费者日益增长的需求。日产汽车计划与合作伙伴一道，到2026财年将其全球的电池容量提高至52千兆瓦时（GWh），到2030财年提高至130千兆瓦时（GWh）。

最为值得一提的是，为了提升电池的利用率，日产将车载电池的可持续发展作为首要任务，在其与4R Energy株式会社（4R Energy Corp.）在车载电池再利用和再回收领域近十年合作所积累的专业技术上，日产计划将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区，在2022财年于欧洲设立新工厂，在2025财年于美国设立新工厂。同时，日产汽车还将在2026年前投资200亿日元（合计11.284亿人民币）用于充电基础设施建设。

除了在电动化领域的布局之外，在智能化领域日产也有了相应的规划，至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术。不仅如此，日产还在进一步开发自动驾驶技术，计划到2030财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统（LIDAR）。

此外，为了满足不同国家和地区的需求，日产还将选择最适合的合作伙伴，共同推出全新的移动出行服务，以实现城市内高效出行。

“企业在满足社会需求方面，发挥着越来越重要的作用。通过‘日产汽车2030愿景’（Nissan Ambition 2030），日产汽车将开启电驱化的新时代，利用先进技术降低碳足迹，并开拓新的商机。日产汽车致力于发展成为被消费者和社会所需要的可持续发展企业。”日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在发布会上这样表示。

正如内田诚所言，日产正在朝着2050年实现整个企业的运营和产品生命周期碳中和的目标奋进。为了达成这样的目标，日产不仅将不断提升现有员工业务能力，还将在全球范围内招募3,000名以上高级研发人才，再加上同雷诺、三菱联盟成员的协同共享，日产将逐步碳排放和运营成本的双重下降。

如果说聆风的走红为日产在新能源市场的发展奠定了良好的基础，那“日产汽车2030愿景”的发布将极大的推动日产在新能源领域取得领先地位，为节能减排和全球的绿色发展贡献力量。

就如日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）所言:“日产汽车不断追求创新，并积极推动电动车型的革新。在新的愿景下，我们将继续引领、加速向电动车型的转变，用更有趣的驾驶体验来吸引消费者，提高产品的接受度，创造一个更清洁的世界。”

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