「我们离全面屏还有多远？」

在奔向全面屏的征途里，无处安放的摄像头，成为最后一块终极障碍。

从iPhone X刘海屏开始，我们见识到了智能手机厂商丰富的动手能力。水滴屏、挖孔屏等在屏幕上动刀的解决方案，不仅屡屡挑战我们的审美极限，还满足不了消费者对“真”全面屏的要求。为了安顿好这颗摄像头，工程师们头秃不已。这时候，屏下摄像头来了！还了我们一块完整的手机屏幕！

「手机全面屏的技术可以复制到车内吗？」

关心手机科技的人们或许都知道，去年6月，OPPO、小米和华为等都陆续公布了自家的屏下摄像头解决方案。那人们也许会问，既然手机的问题已经搞定，那是不是直接把技术搬来车里，就可以很快地实现车上的全面屏了？

远没有这么简单。要知道，手机多使用OLED来做全面屏，目前车载OLED屏幕由于使用寿命，加工工艺等原因近几年内还无法实现大规模量产，且价格会居高不下。另外，车规需要满足严苛的测试环境，来应对多样化、不可控的车内环境。但从技术层面来看，车载屏下摄像头对材料、算法和结构等都有着极高的要求，现阶段大部分车内摄像头都是独立安装，很难与屏集成在一起。也因此，业内迟迟未迎来一款真正的车规级屏下摄像头。

但值得骄傲的是，经历一年多的开发，就在今年11月，延锋携手华星光电率先推出业内首款基于屏下摄像头技术的车载智慧屏！

需求驱动，智能座舱从此更智能

「车规级智慧屏真的有必要吗？」

从市场需求来说，在智能座舱领域，对车载网络安全性的愈发重视导致对车载摄像头的需求大幅增加。同时，驾驶员监控系统、乘员分类系统等，加速了前装市场上车内监控系统的渗透，预计将在未来3-5年呈现高速增长的趋势。从法规政策来说，在2019年E-NCAP就已经对驾驶员监控系统（DMS）有明确规定，2020年开始各车厂要出具针对DMS的技术方案，可以预见将在2022年得到全面应用。

「智慧屏可以实现哪些功能？」

● 驾驶员安全辅助：安全带监测、疲劳监测、分心监测

● 人机交互（HMI）：人脸识别、视线追踪、手势识别

● 娱乐&情感功能：情绪试别、动作识别

集成更多、算法更高级：只为搞定这块屏

「延锋的智慧屏有何亮点？」

● 首款车规级数字液晶仪表屏下摄像头

● 一体集成式屏下驾驶员状态感知系统解决方案

● 数字液晶12.3寸仪表屏光学盲孔一体黑设计

● 车规级红外摄像头无感采集，超小型镜头5mm组件

「技术难点都在哪？怎么克服？」

● 更复杂的结构和设计可能影响成像质量

结构上多了一层lens以及一体黑的设计，都将会影响到成像质量。因此，延锋通过优化摄像头的算法、优化光学设计进行补光，保证车内成像。其中，算法优化包括自适应调整摄像头的控制参数，光学优化包括补光灯集成位置的改进等等。

● 如何隐藏摄像头

通过合作伙伴华星光电的盲孔的光学设计，结合烟熏一体黑的处理方式和延锋开发HMI的巧妙设计，将摄像头完美嵌入背光孔内，最大程度地隐藏起来，一体式屏下摄像头的实现将非常有助于提升外观造型的整体感。

「还有哪些优势？」

● 作为业内首款车载智慧屏，同时产品设计、认证与量产遵循前装车规标准

● 直径仅5mm的微型镜头结构设计，也是业内最小的车载摄像头组件，分布式的设计方式利于散热、排布更自由

● DMS算法可以结合在域控制器内，也可以根据客户需求进行定制

● 华星光电是TCL的子公司，其显示技术处于领先地位，延锋选择其作为合作伙伴，可确保量产后产品的技术优势及可靠性

「在未来还会有哪些升级？」

延锋通过与华星的合作突破技术瓶颈，共同推进屏下摄像头技术的发展。然而，新技术需要不断地更新迭代才会接近完美，屏下摄像头的技术升级也还有很长一段路要走。值得期待的是，未来成熟的屏下摄像头方案，势必能为车内智能座舱带来的真正完全体的体验。

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