去年10月，领克在荷兰阿姆斯特丹开启了欧洲首家门店，开启了品牌的“欧洲计划”。一年之间，领克在欧洲快速扩张，已开拓出比利时、法国、德国等发达国家市场，并且已向欧洲付运整车10,702辆，在国内实现了领先。

然而，在短短一年之后，领克汽车却选择了跳出欧洲这一“舒适区”，于广州车展前夜宣布正式启动“亚太计划”。在规划中，科威特将作为亚太地区的首站，敲开欧洲大门的 领克01将再次踏上征战亚太的旅程。能够看到的是，此时的领克虽然在欧洲表现不错，但离“高枕无忧”实则还有一段路要走。

11月18日，中高端汽车品牌领克在广州车展前夕宣布，“亚太计划”正式落地科威特，这是继“欧洲计划”之后，领克在全球化战略上的新动作。

之所以选择科威特作为“亚太计划”的切入口，据领克官方透露，一方面该地区人均GDP超3万美元，进口汽车产业也已连续多年维持高速增长，截止2020年汽车千人保有量达495台，拥有市场机遇；另一方面科威特城市化率达到100%，与领克品牌以都市为灵感、以年轻都市人群为主要受众的调性和目标适配度高。

据悉，领克01将分为Hyper和Hyper Pro两个版本在科威特上市，售价折合人民币分别约为18.95万元和 20.64万元。

领克01也是领克品牌的首款产品。据品牌方数据，领克01上市四年已在国内收获超20万用户。同时，领克01也是领克进入欧洲的首款车型。

与国内的销售方式不同，领克“欧洲计划”的商业模式重心由“车辆销售”转到了“车辆使用”，用户可自行选择订阅式短租、长租或者直接购买车辆，让用户拥有更为便捷的出行体验。数据显示，截止10月底，领克01整车付运欧洲10,702台，领克“订阅制”会员已超27,000人。

在科威特，领克未采用“订阅制”模式，而是计划采用“分销”模式开拓市场，以“6S”模式的领克中心落地科威特。同时，在本地化策略落地上，领克选择与拥有本地资源和口碑的AI Zayani集团合作，力图迅速提升当地消费者认知。

领克全球化战略的另一个关键词是“用户共创”。在国内，领克通过Co:Club领克官方车主俱乐部、Co客领地、领克APP、领地伙伴、Co客大会等出行生态与用户沟通、互动。作为“亚太计划”的第一站，领克将在科威特打造首个亚太市场的Co: Club领克官方车主俱乐部，围绕Co：Talk和Co：Partner计划，在当地构建出具有社交与分享属性，高粘性和活跃度的用户生态体系。

今年10月底，领克刚迎来品牌成立的第5年。2016年，领克以“生而全球，开放互联”作为品牌理念，在德国柏林迎来发布。在当时，领克就表达了要走向全球的品牌目标。如今布局欧洲和亚太市场，正是领克在兑现自己的承诺。

领克官方表示，未来将继续开拓“欧洲计划”和“亚太计划”。在亚太，领克将陆续进入阿联酋、巴林、沙特阿拉伯、卡尔曼、阿曼、以色列等国家市场，同时计划同步布局俄罗斯、马来西亚、澳大利亚、新西兰等国家市场。

在近期吉利控股集团发布的“2025战略”中，定下2025年度集团总销量目标为365万辆。据吉利汽车CEO淦家阅表示，其中“更大的增长点在领克，目标60万辆，领克肯定是要跟合资品牌去竞争，这个目标我们非常自信。”

领克的60万辆销量目标中，也将包含其出口到海外的销量。

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