“国轩高科为国内高端纯电动配套半固态电池实现超1000km的续航里程，比其第一代车型提高了一倍。”
在2021年世界制造大会新能源汽车产业发展论坛上，国轩高科董事长李缜表示，新能源汽车要缩短与传统汽车的距离就要找准自己的“赛道”，动力电池的发展更要抢上科技创新的头班车。而电动化令造车门槛持续降低，材料科学将成为汽车革命的关键。
李缜强调，“没有材料科学进步，就没有电池科学进步。国轩高科2000多名研发人员中，有近1000名研究人员是做材料科学研究。材料科学将成为新能源汽车主体。”
而电动汽车规模化推广，电池成本的下降与性能的提升成为关键。因而，动力电池应不断提升技术，解决材料供应，降低碳排放和能耗指标，践行“双碳”战略。
国轩高科2025年将形成300GWh电池产能。面对庞大的产能规划，国轩高科的策略是，一方面通过技术研发提升电池性能、降低生产过程中的能耗，另一方面拟在内蒙古乌海地区布局新能源发电，打造新能源汽车材料的零碳基地。
据李缜介绍，国轩高科通过技术攻关，将1GWh动力电池所需能耗电量下降了约50%，并积极寻找其他节能的生产方式。
如在高能耗的负极材料环节，每1万吨负极石墨化过程耗电量达1亿度，按国轩高科2025年300GWh动力电池产能，配套负极材料30万吨，意味着一年要消耗30亿度以上的电力。
基于此，国轩高科拟在内蒙古乌海建设石墨化负极工厂，计划用40平方公里土地做太阳能发电，正好一年有30亿度电，可以满足公司石墨化材料所有负极化用电需求。
来源：盖世汽车
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