11月19日，在第十九届广州国际汽车展览会期间，汽车之家“创变谈”邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。零跑科技战略与产品规划部总经理江涛与汽车之家展开深入交流。

　　本届车展，零跑科技带来了一款C11的四驱性能车，预计2022年3月底正式交付。此外，零跑科技正式发布旗下LEAP POWER“升维”智能动力技术。江涛称，“C11是公司的旗舰车型，它承担了零跑项目主流市场、高端市场之冲阶的重任，从目前市场表现来看，它甚至有一些超出了我们的预期。从10月起，C11收到累计订单超过1.1万。”

『零跑C11(参数|询价)性能版』

　　目前国内车市整体呈负增长的现状，江涛指出，汽车市场规模主要看经济环境，从目前国家经济形势看，最近这一年在下滑，但未来1-2年，拐点会慢慢出现。从长远来看，到2025年前，整体汽车销量规模会增长。拐点很快会到，而且将来会超过2018年的规模。另外，新能源汽车的逆势增长对整个汽车市场也有拉动作用。（文/汽车之家 杨益春 彭斐）

以下为对话全文（精简）：

汽车之家：本次广州车展发布会，零跑带来了哪些亮点？

江涛：我们发布会刚刚结束，带来了一款C11的四驱性能，这个是定装版的车型，在明年3月底正式交付，另外我们还发布了技术品牌，叫“升维”智能动力。

汽车之家：C11是目前的核心产品，您对这款车有什么样的期望？

江涛：这款车是目前公司的旗舰车型，承担了零跑项目主流市场、高端市场之冲阶的重任，从目前的市场表现来看，它在我们的预期当中，甚至有一些超出了我们的预期。在刚刚过去的10月份，这款车的累计定单超过1.1万台。

汽车之家：目前C11交付情况如何？

江涛：9月28号C11售批，10月份进行首轮传播，目前按照计划，10月有1千台的量，11月份2千台的量，计划2021年年前三个月内交付6千台，到2022年希望产能爬升到每个月2万台的规模。

汽车之家：接下来零跑有什么新车型带给用户？

江涛：在7月15日零跑2.0战略发布时，我们发布了产品规划，规划在2025年之前有8款全新车型上市，按照现在的规划已经按照节奏推进中，预计在明年4月北京车展上发布一款全新车型。后续，我们还会有各种各样的覆盖偏主流市场6-35万区间的轿车、SUV。

汽车之家：您如何看待目前的代理、商超，零跑在销售层面有没有更多元化的尝试？

江涛：目前零跑在全国门店已经接近200家，目标在今年年底达到300家。目前大部分是加盟，直营有21家。不管是直营还是加盟，目前主要以商超为主。接下来也会综合考虑比4S店模式，城市展厅。

汽车之家：关于年轻化的标签，您怎么看？从实际情况看，年轻用户是增长状态，但比例不大，主流用户并不是年轻消费者，从这个角度看，您觉得年轻化对车企来说是否有“绑架”？

江涛：年轻化不一定说的是年龄，比如买C11的车主，我们定位是30岁左右，偏年轻一点，对电动车的接受度高一些，而实际上C11的人群已经延伸到45岁，45岁是我们的主流人群，有很多40-50岁的人心态是年轻的，他对新事物也非常开放。我们说年轻化，不会局限于年龄层，更多是能够接受新事物，接受时尚、潮流的人群。

汽车之家：目前国内车市整体来说呈负增长的状态，您觉得转折点会在什么时候？比如说新能源的发展在增长，燃油车在下降，您觉得平衡点在哪？

江涛：其实整体汽车市场的规模，主要是看大的经济环境，从目前国家经济形势看，在未来1-2年，拐点会慢慢的出现，而且从长远来看，到2025年前，整体的销量规模会增长，之前汽车销量2018年达到最高，后面这几年在下降，我觉得拐点很快会到，而且将来会超过2018年的规模。

另外，新能源会起到非常大的推动作用，今年新能源车的逆势增长，大盘子在降，但是新能源车的盘子翻了一倍多，超过100%的增长，最近这几年还会延续这样的增长。像A0级车型，会打动不打算买车的人。随着充电设施、续航能力等可靠性能力深入人心之后，有车的用户也会产生增购的冲动，这也会推动整个汽车市场往上走。我对未来几年整体汽车市场的发展趋势还是非常乐观的。

汽车之家：您怎么看待宏光MINI EV这么火爆？

江涛：这个是3万元左右区间，我的判断是还会有比较大的增长，可以看到有很多车企都杀入到这个区间，竞争肯定会非常激烈，但规模会继续增大。这个车不是抢燃油车的市场，是在抢电瓶车的市场，特别是偏下沉市场，规模会继续扩大。

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