近日，我们从相关渠道获悉，FF（Faraday Future Intelligent Electric Inc，法拉第未来）获得美国汉福德工厂最终生产使用资质，预计将会在2022年7月前，具备FF 91 量产交付的条件。

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FF制造副总裁Matt Tall表示，获得工厂最终生产使用资质是非常重要的一步，接下来将会专注于完成所有的生产制造里程碑，以此来确保在在2022年7月前，向用户们交付FF 91的能力。

在正式获得该资质之前，只有工厂的相关建设人员才能在该工厂内工作，而其他生产人员则不被允许，这也一定程度上影响了量产车的生产进度。与此同时，FF也加快了相关招聘工作，开始在全球范围内招聘包含供应链、市尝设计等在内的诸多急需人才。

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美国汉福德工厂目前已经竣工的设备，将会用于生产最后一批FF 91预量产车，接下来它们将会全面开启最后的道路测试和验证工作。值得一提的是，早在去年12月，FF 91预量产车就已经下线了。

此前，FF中国CEO陈雪峰一行曾到访湖北，与相关公司进行了战略布局、中国总部等合作事宜的洽谈，而针对FF中国总部及新车项目将落户湖北省的传闻。知情人士表示：湖北仅是FF意向接触的目标落户省市之一，目前并没最终确定落户地。公司正在加快推进落户事宜，争取年内完成。”产能规划方面，到2025年，FF计划在中国实现10万~25万辆年产能的落地，并在2026年额外增加15万辆年产能。

关于产品规划方面，在未来五年中，FF将推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列车型。其中FF 81预计于2023年量产上市，FF 71预计于2024年底量产上市。

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据了解，FF 91定位旗舰纯电车型，预计售价10-18万美元（65-110万元级），竞品包含奔驰S级、保时捷Taycan等，轴距可以达到3200毫米。FF 81定位于中大型车级别，做“高端大众市场电动汽车”，预计售价5.9-9.5万美元（38-60万级），主要竞品是宝马5系这类轴距在3000毫米的车型。而FF 71是一款中型车级别的纯电车型，轴距在2850毫米左右，预计售价4.5-6.5万美元（30-40万级），主要竞品为奔驰C级，相对之前的车型来说更加亲民。

编辑点评：

从创立 FF 到 FF 上市以来，关于 FF 91 能否顺利量产问题已备受关注。此前拉法第未来最大的问题是资金问题，目前已成功上市融资，对 FF 来说可谓一注强心剂。不过，FF91 定位高端，销售价格偏贵，且品牌知名度不够。因此，编者认为如果 FF 想走更远，第一款车应该是做品牌，不应该靠第一款车赚利润。在第一款车下线后，更加亲民的车型，以此实现走量赚利润的目标。

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