在10月28日结束的世界耐力锦标赛(以下简称WEC)本赛季最后一站————上海站，丰田车队凭借混合动力赛车TS030 HYBRID夺得第一。同时，丰田车队也以两连胜的成绩完成了本赛季最后两站的比赛。在赛后的颁奖仪式上，丰田汽车研发中心(中国)有限公司总经理山科忠代表车队和两名车手一起站上领奖台，接受颁奖。

　　凭借排位赛中第一的成绩，在决赛中丰田车队的TS030 HYBRID #7赛车从首发位置发车，在第一个弯道即确立了领先地位，之后将领先优势逐渐扩大。并最终以领先第二名58秒570的优势夺冠。车手Alex Wurz和Nicolas Lapierre尽管只参加了本赛季8场比赛中的6场，但凭借本周末的胜利，两名选手的世界排名已升至第3位。

　　WEC是一项耐力和速度双重竞争的赛事，对参赛车辆的可靠性和动力性能都是极大的考验。丰田车队此次使用的TS030 HYBRID是世界上第一款出战WEC的混合动力车型。丰田从40余年前便开始了对混合动力技术的研究，此次参赛并取得两连胜的成绩充分表明了丰田的混合动力技术在大家熟知的节能环保方面表现优异的同时，还拥有杰出的可靠性和动力性能。

　　无论是上海站6小时的连续比赛，还是勒芒赛道24小时的不间断挑战，丰田的混合动力技术都以自己的成熟和可靠经受住了各种极限挑战，并以此给车队带来了令人怦然心动的速度和优异成绩。赛后丰田车队车手Nicolas Lapierre表示”无论是练习赛还是正式比赛，TS030 HYBRID #7始终状态绝佳。”

　　在征战WEC的首赛季中，丰田的TS030 HYBRID赛车凭借其划时代的TOYOTA HYBRID System – Racing(THS-R)混合动力系统给人留下了深刻印象。该赛车最大发挥了混合动力系统的优势，通过独特的能量回收系统，在弯道中蓄积能量，从而为加速阶段提供更加强劲的动力。在6站比赛中，3站取得冠军，3次获得首发位置并且4次刷新单圈速度纪录，将其实力发挥得淋漓尽致，爆发出了持续的强劲动力。

　　截至2012年9月，丰田在全球的市销混合动力车型累计销量已经达到450万辆。今年在丰田销售的车辆中，混合动力车已经占到其全球销量的15%，同时混合动力车年销量也将首次超过100万辆。在中国，丰田自2006年起陆续将普锐斯、凯美瑞尊瑞，以及旗下的高端豪华品牌雷克萨斯的LS600hL、RX450h、GS450h、CT200h、ES300h等多款混合动力车型引入中国市场。2011年10月22日在丰田汽车研发中心(中国)有限公司建设工程开工仪式上，丰田章男社长宣布开始混合动力总成的国产化研发工作，并力争在2015年前后实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。

　　今年3月1日丰田中国发布了”云动计划”。其中一项重要内容就是”环保技术”，同时丰田还将其混合动力技术形象地命名为油电混合”双擎”动力。根据丰田测算，通常情况下丰田油电混合双擎动力，与传统技术相比，油耗最高可减少40%左右，同时动力性能相当于把发动机的排量提升了30%左右。而且该技术即可以节约石油，又为最终摆脱石油打了下基础。在4月的北京车展上丰田发布了全球首发的”云动双擎”概念车。该车搭载了丰田汽车研发中心(中国)有限公司研发的混合动力总成，充分展现了丰田在混动时代中努力为混合动力技术在中国的发展、普及做贡献的决心，同时丰田还将致力于在中国成为真正国产、普及节能新能源车，且产品阵容最丰富的汽车厂商。

　　( 编辑/李艳娇 )

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