2014年的时候，别克推出了一款“多10%”旗号的产品——昂科威，曾是上汽通用战略计划重要的一颗棋子。不过随着这几年年轻用户逐渐增多，一款符合年轻人口味的产品继续继续征战中级SUV市场，所以昂科威Plus来了。

昂科威Plus外观方面采用了别克品牌最新的设计风格，相较于此前主打动感时尚的别克昂科威S要沉稳大气不少。车身尺寸方面，长宽高分别为4845mm/1883mm/1695（1705） mm，轴距2833mm。

昂科威Plus内饰同样采用了别克家族最新的设计风格，整个中控操作区域明显偏向于驾驶员一侧，在做工以及用料方面则保持了别克品牌的一贯水准。

科技配置层面，是昂科威Plus的“杀手锏”，因为其搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，这套架构拥有强大的运算与信息处理能力，以及迭代更新的eConnect智能互联科技。

整套系统无论触控交互还是自然语音控制都有了质得提升。这背后是因为该车基于大幅度提升的车辆通信能力和电子带宽，数据处理速率比上一代车型提升5倍，每小时可处理高达4.5TB的数据量，这样的数据处理能力相当于每小时下载92部大小为50G的1080P蓝光高清电影，每秒可运算处理超过1.3G的数据量。

别克昂科威Plus还支持10Gbps高速车载以太网通信，让车辆可以实现车内外数据的超高速传输。

车联生态服务内容大幅增长，音频服务、汽车后市场应用等都集成在了系统之外，别克车联应用的本土化前进了一大步。这次最深入的合作即是与百度的深度打通。在导航方面应用了百度导航系统，其体验相比上一代有了质了提升，导航数据实现了实时变化。同时百度生态，像百度随心听提供超过850万条新闻资讯、2000多万个在线音乐资源和2万多个免费在线电台等资源也入驻了平台。

百度AI智能语音助手具备高阶的自然语音识别能力，不仅支持多轮对话，还可在60多种场景中实现多达214种人机交互命令，完成车辆控制、导航搜索、电话控制以及多种查询功能。

当然这款车最大的进步在于可以实现车机系统的OTA升级。官方称之为：车辆全生命周期整车级别OTA。

昂科威Plus不仅可通过OTA升级的内容包括增加分区语音指令识别、红绿灯倒计时及提醒、语音控制智能家居、全新车联APP等功能。

更关键的是可以通过OTA方式完成包括发动机控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等超过30个模块的全生命周期升级更新。未来，用户可通过OTA获得更优的驾驶体验、更高的安全性能、更强的燃油效率，甚至可以增加全新的驾驶模式、车辆功能等等。

在安全配置层面，昂科威Plus同样出色，整车配有丰富的辅助驾驶系统，包括第三代APA全自动智能泊车系统、HBA智能自动远近光灯控制系统、ACC自适应巡航系统、PD行人识别系统等，其中APA全自动智能泊车系统可实现转向、刹车、换挡、加速全过程自动控制以及平行车位泊车功能。

别克昂科威PLUS中P代表platform，即豪华平台，L代表link，即智能互联，U代表user experience即用户体验，S代表即safety，周全防护。

接下来我们就来看看昂科威Plus的空间表现了，刚才已经介绍了昂科威Plus车身尺寸以及轴距，因为采用了长后悬、长轴距的车身结构，所以整车营造出运动和优雅相结合的线条，当然这样的好处不仅仅是为了好看，也为了乘坐空间表现更出色。

别克昂科威Plus 拥有五座版及七座版两种座椅布局，其中，五座版拥有超宽裕后排空间，头部及腿部的空间在参数上均领先同级。后备箱空间更是达到515L，放倒第二排后还可得到几乎纯平的1712L超大空间。全家人短途出行的行李装载完全不成问题，小孩子的小自行车、婴儿车更是可以轻松放下。

七座版拥有宽大乘坐空间与充裕的储物空间，第二排座椅靠背和前后均可调节，并配置了Easy Entry方便进出功能，前后移动空间达250mm。

第三排空间，头部和腿部空间都相对表现不错，而且还有全景天窗和三角窗，所以即便在第三排也不会觉得十分压抑。

此外，别克昂科威Plus整车采用笼式车身结构，整车高强度钢材比例达到78％，A柱、B柱、车顶横梁大面积使用屈服强度达到1500Mpa的热成型钢材，有效缓解碰撞时所产生的车身形变，全面保障乘员安全。

新车还遵循通用汽车远高于国标的安全测试流程及标准，引入离位碰撞测试环节，针对儿童及成人歪坐、跪姿、无约束乘坐等状态进行碰撞测试，并将这一测试范围延伸至第三排，保障全车乘员安全。

昂科威Plus充分展现了“PLUS”精髓所在，同级别出色的乘坐空间以及高舒适度座椅满足了不同家庭使用需求，同时在设计、舒适性配置以及科技配置方面，昂科威Plus也进行了全面提升，这对于购车者来讲这才是真正的品质升级，相信这也让昂科威Plus有了更强市场竞争力。

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