2021年10月15日-16日，由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆举办，长安汽车、地平线作为官方合作伙伴全力支持本次大会。本届供应链大会主题为“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”，共同探讨产业政策，交流分享技术，研判产业趋势，展示创新成果，旨在促进产业国内国际互动，凝聚产业链条上下齐心，共谋产业协同发展之路。其中，在10月15日下午举办的“跨界创新，打造智慧车联新体验”主题论坛上，华为全场景云服务解决方案总监李丙博发表精彩演讲。 

我来自华为消费者云李丙博，今天下午我呈现的议题是如何将优质的智能化的服务以及生态牵引到车上去。车作为智能化的终端，不仅仅是刚才讲的本地的手机、车机互联、投屏、智能车钥匙等，这方面我们要解决的是从云端怎么提供服务到车上去，使能车本身成为智能化终端，把更多的业务主导权放到车辆上，放到车企上，支持车企对于未来互联网的运营、业务的运营有自己的设计和创意，我们都可以在解决方案上来支撑。这是我演讲的核心的内容。

我的内容主要包括两部分，一是HMS整体的介绍，HMS是华为面向移动的服务的平台，这是构建整个庞大生态体系中的基石。另外是介绍一下当前在车载领域提供的一些解决方案和产品，给各位领导进行汇报。华为在消费者领域已经深耕了很多年，我们建立了庞大的生态体系，这个生态体系背后是有一个强大的平台支撑的，即HMS Core 6.0平台。这个平台是面向两个方面，一是面向开发者，提供了很多核心的开放能力，还有开发的工具、开发的平台、测试的流程，吸引各个行业开发者在上面构建多样化的生态。现在我们也合作伙伴合作把生态迁移到车上去了，这是目前重要的发展车生态服务的一个方向。另外一个方面这个生态建立起来之后如何产生价值，如何触达消费者和车主，还有面向消费端的分发的能力，这是整个的框架。通过平台构建了云端的软件的互联网生态，这只是其中一部分，因为还有华为庞大的硬件生态，大家知道华为是从硬件起家的，在消费者的领域我们做了手机、平板、大屏、音箱、手表、手环等产品，我们现在讲的1+8+N全场景覆盖，指的是全硬件的生态的覆盖。所以软件加硬件是双轮驱动的战略，也是华为目前一直在遵循车载业务策略。

HMS Core这是我们的业务基石，可以基于安卓也可以基于鸿蒙平台，部分服务也可适配Linux系统，一部分是华为自己的互联网的服务，我们通过对其进行改造，开发上车的能力。另外我们将其开放出去面向第三方，为他们提供能力支撑、工具支撑。这里有详细的面向各个领域的开放情况，可以看到屏幕的右下角的白色区域，七大领域面向APP服务的，面向媒体的、图形的、AI的、安全的、智能设备的，智能设备这部分能力包含于对华为的智能家居的业务及生态的支撑。这是整个的框架逻辑。

它能够带来什么？我们的平台主要是来为生态开发者提供能力支撑，所以关键的因素是如何来吸引生态，如何来吸引开发者围绕华为的平台构建生态，放到车上去。比如我们为开发开始提供了一些核心的模块、能力、工具，一些帐号的能力、定位的能力、地图能力，开发者可以便捷快速的调用这些能力，创建他们新的服务。另外从增长的角度来讲怎么让用户增加，怎么吸引用户流量，这是Push、Analysis等能力可以为开发者提供的支撑。生态伙伴最终的目标是要变现的，开发者要有商业的赢利的收入，那么广告、支付还可以提供变现的手段。整体来说，华为HMS平台为开发者提供了全生命周期的支撑。

接下来我讲下基于这个平台，华为在车的领域是怎么打造我们的产品的，也就是我们的HMS for  Car解决方案，这是基于HMS面向车生态服务垂类的重要分支。

大家都知道在车载领域互联网的发展是近几年的事，很多车企比较关键的核心的诉求，在于车机的智能化、网联化以及更加的娱乐体验。但是也碰到了一些问题，车领域跟消费者领域最大的不同是什么？消费者领域有海量的用户，我们有手机，销售几千万部甚至上亿部这是很正常的事。但面向车的领域，一年销售200万辆、70万、60万是比较大的数字，但即使这个量这对于生态来讲确实欠缺了吸引力。互联网是讲究入口和流量的。但华为有自己的策略来支撑车建立生态，依赖多年消费者领域的积累，我们积累了庞大的生态池，接下来我们将这个资源池的服务迁移的车上，使生态伙伴又多了一个服务分发渠道，这是互联网生态乐于看到的情况。这在目前拓展业务的时候也是很有效的策略，生态伙伴也比较认可。所以我们建立面向车的生态比较迅速。

刚才讲了HMS大的生态平台，面向车的领域建设了HMS for  Car的平台，这是跟HMS的定位是一致的，我只是分出了车这个关键的领域。到目前为止建了很多华为自己的应用，如华为视频、智能助手、智能家居之类的，也提供了面向三方生态的开放能力。这个平台从全球来看，假如华为HMS对标google的GMS，那么HMS for Car就是对标的Google的GAS，全球来讲只有这两家公司能够提供这样的服务，但在国内因为政策的原因，只有华为能提供这样的庞大的平台。可以看HMS for  Car和Google GAS的对比，关键的能力：Google包括的关键的能力华为都有，除此之外华为还多了一些自己特有的能力，像广告管理、广告推送等，在车领域我们可以帮助车厂进行广告的管理，避免出现禁品的广告的能力。还有一些在车上做基于ML的语音的合成、语音的播报功能，这些是我们特色化的服务。

怎么基于华为HMS打造HMS for  Car的平台，我们有很多的关键能力，但是不是所有的能力都是可以上车的，我们基于资源池进行了筛选，把关键的东西拿出来，重新构建了HMS  Core for  Car的平台，这些是在车上一种刚需的能力，像定位能力，这是可以精确到厘米级别的，我们能够实现车道级的导航。手机上华为已经实现了，车上现在也在落地。这是整个解决方案的框架。

简单地举例，刚才我大概也介绍了，ADS，关于生态广告的监控管理。还有车载统一生态支付平台，有了这个我们可以做什么事？未来这些生态在车机上运营起来之后，产生了互相的运营收入，可以支撑车企做收入流水、生态结算类似这样的能力，为车企提供统一的监控。

这是当前华为HMS for Car解决方案的全景，包括应用市场、智慧助手、快应用中心，这是华为等十个手机厂商联盟打造的类似小程序的形态。还有My Car和手机、音箱互动的产品。华为音乐、华为视频、华为语音，在手机上叫做小艺，车上可以定义唤醒词；还有智能家居等等产品。还有HMS Core的能力，刚才过了，这是基础的能力支撑。

在车的领域我们生态服务做了三年的时间了，这三年里面我们持续在集成优质的服务上车，包括华为自己的能力，未来还有一些集成中的能力，比如运动健康日常关怀，这是结合华为的手环、手表来触发一些新的场景所进行的策划。另外很重要的是可集成的三方能力，我们的平台是开放的，华为是中立的平台，联合业界优秀的互联网公司一起共建生态，无论是百度、阿里、腾讯在上面都有合作。

从内容支撑体系和应用支撑体系两大类来讲，内容类主要是音视频为主，还有阅读之类的功能，百花号也是华为短视频的生态平台。还有应用支撑体系包含的一些能力，如HMS  Core for  Car的能力，还有一些应用工具，还有耀星计划这是对生态的激励计划，还有远程真机模拟解决了车适配、屏幕尺寸比例的问题，还有应用云平台的管理、应用市场的APP在里面。这主要是生态建立的思路。

在应用市场里面应用类型主要有两种，一种是快应用，一种是原生应用生态，这是双轮驱动，一共有160多个资源在池里可以上车。快应用是在早期的时候比较受欢迎的应用形态，占的资源少、用的内存少，不需要下载、不需要安装，体验跟原生应用有差别，做了简化，最早其快应用发展比较快，主要是车机硬件性能限制下的一个比较好的选择。现在随着车企车机性能增强，原生应用也越来越受到欢迎，这是趋势。

华为耀星计划，是激烈开发者投入的一个手段，可以看到在2021年投入2400万耀星券来建资源池，效果很明显。

刚才讲了生态，生态是每个APP，每个APP都是孤立的，我们想做得更加智能化，把服务和业务串接起来。我们依托智慧助手产品，推出了硬件生态信息无缝流转的能力，就是把生态打通，把日程待办、运动健康数据、车家互控、音视频接续等结合起来;另外是云生态服务推荐，音视频、充电、加油，酒店、美食等；还有就是可以让车企自己定义一些服务推送到车，如告警信息和维修保养的服务等，可以很便捷的构建起来。可以看到屏幕的右边里面有一些简单的例子，像附近的服务，这点进去之后有酒店、影院、美食都在里面，这是云端汇聚的服务，我们汇聚了生态进来的。还有睡眠服务跟手机打通了。像位置共享，打开车机点火之后就可以跳出来导航到目的地，等等这样的智能化场景。

这个框架展示的是整个智能化的支撑，这可以看到几个关键点，一是全场景的感知。原来在车上如果没有万物无联，没有IOT的话，车就是一个孤岛，而且车上的业务是有限的，没有办法全面感知用户画像。华为基于1+8+N的多端感知能力，并利用云端，AI的能力、画像的能力和业务决策能力，把相应的服务推到车上去，并以智慧助手为承载，可以实现服务找人，并且再跟车上的其它应用，音乐、视频、地图等打通，这是通过整个智能化体系的建设来支撑智慧助手。

另外一个产品是华为音乐，华为音乐最早是服务华为手机自己，现在开放出来了，也向车厂提供服务，现在有了成功的案例。首先我们应该是全国最大的一个音乐有声汇聚平台，上面跟环球、索尼、滚石等都有内容方面的合作。有声这一块国内Top级30多家的有声内容在华为都有，这个竞争力在业界是第一的，同时在端侧，我们还有算法软件，可以提供一些应用提升的能力。这是华为音乐方面的情况。

华为视频跟华为音乐也类似，也是汇聚的平台，华为和好莱坞几个院线公司，像迪斯尼、派拉蒙等进行了直接版权的合作，另外还汇聚了国内优质的内容，像芒果、优酷等。采用华为视频的话可以享受多方的内容。同时我们的会员体系是跟国内的生态合作伙伴也是可以打通的。

华为语音的产品，现在我们讲云端助理，多端服务协同。怎么理解？就是随行的云助理，在手机上体验、车上体验等都是同一个助理；根据OEM车企的需求进行关键词定义，这都是可以支撑的。

华为地图这个产品正在打造之中，它的定位是类似于国内的高德、百度。我们有底层数据的能力，从底下往上构建，明年的时候大家就会陆续在市面上看到了。先提前做了一个宣传。

远程控车方面刚才讲了手机和车机互联，主要讲的是近端的互联，还有关键点是如何在远程的互联互控，也就是通过云端的互联。这是华为提供的My Car的产品，跟手表、音响、电视都可以实现远程操控，远程的查询、控制都可以实现。

这是个示例，可以看一下手机远程控车的案例。在手机的屏幕上直接可以呈现简单的操控，还有二级页面可以做更详细的操控，上锁、一键关窗等都是可以的。同时可以反向通知，车辆的报警，异动、故障都可以及时通知到车主。这个产品跟车企APP是可以互动的，它可以点击吊起车厂APP。

手表也做了，远程的控车、远端的控制，比如实现开窗、关窗、提前预热、提前通风等能力。

智能家居主要是华为把Hilink家居生态贡献出来，开放出接口来，能够供车厂设计车控家居的场景，目前是单品、模式控制都开放了，包括语音操控、电子围栏触发等都可以实现。在智能家居方面，目前华为的建设进展情况是，我们有8000多个智能家居的产品，有800多个行业伙伴，注册用户有5000万个，从量来讲发展比较迅猛，能够满足车辆互控的诉求和场景。

刚才讲了目前存在的个性化问题，比如在车机界面风格，车主有自己的喜好。我们推出了车载主题的产品，车主可以根据自己的喜好，在这里面选择自己的风格，点击、下载，形成一个新的页面的风格。现在这个产品已经在测试阶段了，年底或者是明年年初就要推出来了，有主题应用市场。

配合语音，我们还做了2D/3D的语音助理产品，这是可以定制化开发的，包括2G形象、3G的形象都可以做。同时在手机上可以做编辑，图像的上传、修改都可以做，这也是一个个性化的产品。

各位领导，我今天的内容就是这些，涉及的产品领域较多，这些产品都属于我们HMS for Car解决方案的范畴。

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