比亚迪近年来在新能源市场可谓过得风生水起，丰富的产品序列使其在各个价位区间都有拿得出手的车型。在10万级车型中，比亚迪此前热度较高的车型是元EV，现在元Pro来了，新家族设计、全系刀片电池，这款车开起来怎么样？听听用户对它的评价吧。

　　比亚迪元Pro定位为小型SUV，其目前有五款在售车型，售价区间为7.98-13.14万元。元Pro全系车型动力相同，配备磷酸铁锂刀片电池，但最低配车型电池容量为38.9kWh，NEDC续航里程为301km，其余车型电池容量50.1kWh，NEDC续航401km。

　　我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于元Pro的评价，目前该车型共有346条口碑，车主们对该车打分的平均分为4.52分；而在用户最看重的能耗部分，车主们给出的平均电耗为13.5kWh/100km。

『2021款 比亚迪元Pro 一生一世版车主评分』

　　较之于元EV，它在外观设计上的最大变化就是采用了比亚迪专门针对纯电动车型而设计的前脸。得益于换装了全新的前脸，它看着更时尚，也更有活力，同时新能源车的身份也更加突出。稍感可惜的是，车身侧面和车尾完全没有变化，有点遗憾。

　　遵义车友qhz5bv表示，“元Pro外观设计非常个性，是一款非常有野性、粗犷的小型SUV，特别是后挂式备胎，目前同价位来说还真找不出几辆，给人非常个性的感觉”。临沂车友faeat9表示，“元Pro整体造型非常可爱呆萌的样子，前脸封闭的中网，下方两侧有进气口的设计，侧面双腰线的造型、双色的轮圈，视觉效果上一点都不单调”。

　　它的转向体系统采用了典型的家用小型SUV调校方式，特点并不鲜明，胜在转向时虚位较小，即便遇到掉头、移车入库这些需要大幅度转向的操作时也比较顺滑流畅。就我而言，方向盘的转向力度刚好合适，但对于女性车主而言或许会稍微偏沉。当然了，如果能加上转向助力调节功能，那显然更加合适，适用人群也会更加广泛。

　　网友为往事干杯b提到，“这台车不是很大，所以在城市里停车转弯还是比较灵活的，各种踏板也是比较轻比较精准，方向盘转向轻巧很会理会驾驶意图，在城市里跑真是很方便”。另一位车友花花2333也表示，“作为新手小白的我来说，方向盘很轻便，很适合南方小个子的姑娘开，其次油门灵敏提速轻快，在城市里超车、变道都很给力”。

　　得益于电动机的先天特性，而且还有210牛・米的最大扭矩，无论是起步还是行驶过程突然提速，它的动力响应都比较直接而迅速，主观上的加速感受自然也是相当不错的。每一次深踩下加速踏板的瞬间，比较充沛的扭矩基本上是随传随到，而且动力来得比较线性自然，驾驶着它在拥堵的城市里游走将会是一件轻松愉悦的事情。

　　相比之下，它的中后段提速能力只是中规中矩，在车速超过70km/h之后，动力输出开始有比较明显的衰减，虽然此时深踩加速踏板可以感受到动力响应比较迅速，但并不强也不持续。

　　达州车友a2o3qo认为，“元Pro加速轻快，动力很强，别看参数一般，但我觉得比很多1.5T的SUV开起来都要舒服，动力随叫随到，踩下之后立马就能输出，不需要降挡，没有延迟”。昵称为剃须泡沫的嚣张的网友提到，“加速挺线性的，没有顿挫感，调整到运动模式的话，还能感受到推背感，驾驶体验还是不错的，开车时不会有飘的感觉，印象比较深的就是起步时候，动力非常强劲”。

　　看完了车主们分享的优点，我们再来回顾一下元Pro得分相对较低的方面，比如舒适性、空间等。如果您也在意这些方面，建议您要亲自体验一下这款车再决定是否购买。

　　在城市里中低速行驶，它的NVH表现还不错，驱动电机的电流声并不扰人，而且轮胎的胎噪也比较低，坐在车内的感觉比较安逸。但当车速提升到90km/h甚至更高时，风噪声以及胎噪都会逐渐增大。另一个需要提升的地方是深踩加速踏板提速时，会有明显的驱动电机声音。

　　达州车友a2o3qo表示，“低速隔音效果好，因为动力系统没什么噪音，走走停停车内很安静，但是高速上风噪声和胎噪声都起来了，噪音不算小，听着挺明显的”。昵称为半声闺蜜的网友也表示，“胎噪还是比较大的，高速风噪也还是比较大，但是我一般都是喜欢连蓝牙听听音乐，这些也没什么影响了”。

　　对于一款小型SUV而言，元Pro的乘坐空间可以满足大部分用户代步通勤需求，后排乘坐成年人也不会挤。但该车后备厢常规状态下的纵深一般，而且放倒后排座椅靠背的方式比较复杂，所以很多车友认为后备厢还值得再优化。

　　济宁车友bszmyz称，“后备厢确实比较小，尤其是进深，小东西的话还挺好放的，大了之后就不好塞，不过实在有需要，座椅能够放倒用来进一步扩展后备厢容积”。抚州车友mjlnas表示，“空间带老婆孩子绝对够用，跑网约车试试带着人家一大家子人也能坐下去，后备厢小了一点，有时候带客人，人家行李大了一点就有点塞不下”。

　　拉开车门，落座其中。如果你对比亚迪的车型有一定的了解，那么眼前的一切已经非常熟悉，原因是类似的内饰设计目前已经普遍应用在比亚迪旗下的车型上，而更重要的原因则是它的内饰跟元EV的基本一样。话虽如此，但除了缺乏点新鲜感之外，这套内饰并没有不妥之外，它那简约、大方的设计放在现在并不过时，而且还挺有亲和力的，符合自身定位的要求。

　　车友我就是我young表示，“不满意就是车里有味道，味道有点大，我车窗全开晒了一天，买了些炭包还有车载香薰，现在好很多”。另一位车友刻苦慷慨i也提到，“不满意的地方就是车里的味道比较大了，老婆对这一方面比较在意，目前开了快一个多月的时间，但是车里还是不时能闻到一些味道”。

　　看完了车主口碑，我们再来看一下该车目前的售价行情：根据汽车之家车主真实提车价显示，目前2021款比亚迪元Pro有小幅裸车优惠，不过具体购车政策还需以您当地经销商为准。

总结：

　　比亚迪元Pro确实是一款精致的家用小型SUV，无论是外观的全新家族设计语言还是内饰的温馨氛围都比较招人喜欢。通勤的话，元Pro开起来轻巧、没压力，家用的话，元Pro后排乘坐空间也够用。10万左右的预算，你会选元Pro吗？（文/汽车之家 尤冬青）

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