“我胜诉了，北京二中院维持一审原判，特斯拉存在欺诈，驳回上诉，退一赔三 。”

9月17日，天津特斯拉车主韩潮在他的社交平台上发布了这样一则消息，获得了了6300+次转发、2400+条评论，以及27000+次点赞。据悉，本次判定为终审，特斯拉无法再提起上诉。

2019年5月底，韩潮在特斯拉官网购买了一辆特斯拉官方认证的Model S二手车。购买时，官方网站承诺车辆无重大事故、无结构性损伤、无水泡火烧，全车经过200多项检测，车况良好。他在与销售的沟通过程中再次确认车况信息，得到销售一致答复。

2019年8月24晚，韩潮经历了一场生死时速。当时这台Model S在正常行驶中，突然"砰"的一声巨响，瞬间瘫痪，屏幕跳出五个故障码，提示"车辆无法重新启动""车辆正在关闭"等。同时，车辆的刹车、电门完全瘫痪，韩潮靠着些许余速把车溜停到应急车道并拨打特斯拉救援电话，凌晨车辆被拖至特斯拉服务中心.

经过一周的检修，特斯拉答复为车辆的大保险、伞阀等零件损坏，需要更换，并告知韩潮，老款车就这样，不必大惊小怪。随后，特斯拉服务中心提供给他一台代步车使用。

韩潮认为，车辆故障会直接威胁生命安全，遂提出退换车辆请求，遭到特斯拉方面的拒绝。随后，他拨打12315进行投诉，当地市场监督管理局积极介入调解，无果，特斯拉仍不同意退换车辆。

在市场监督管理局的建议下，韩潮委托天津当地的机动车司法鉴定机构对车辆进行全车检测，并发现车辆后侧围板存在切割焊接痕迹，属于事故车。拿到鉴定报告之后，他以此继续请求特斯拉退换车辆，再次遭到拒绝。市场监督管理局最终调解无果，出具调解终止书。随后，韩潮启动司法程序，将特斯拉诉之于法庭。

2019年12月，韩潮在天津河西法院进行立案，但特斯拉当庭提出管辖权争议，为避免浪费时间，他于天津法院撤诉，随即来到北京市大兴人民法院重新提起上诉，并于2021年3月正式立案。

一审期间，四次开庭，特斯拉称韩潮进行的车辆鉴定系个人委托的商业行为，不具有法律效力，申请重新鉴定，韩潮表示同意鉴定，并由特斯拉支付庭上司法鉴定费用进行二次鉴定。

四次开庭中，特斯拉多次请第三方"专家"出庭作证，但大部分"专家"为特斯拉在职员工。司法鉴定报告完成，结论为涉案车辆存在切割焊接，对安全与贬值均存在影响，特斯拉辩称司法鉴定机构"不专业"。最终在2020年12月4日，北京市大兴人民法院裁定，特斯拉存在欺诈，应当退一赔三。

2020年12月6日，特斯拉不服一审判决提起上诉，由北京市第二中级人民法院立案审理，2021年3月26日首次开庭。经过半年的等待，韩潮在9月16日收到二审判决书。

北京市第二中级人民法院在审判书中指出，特斯拉公司在向韩潮销售案涉车辆时存在欺诈行为，在韩潮明确询问测评记录及有无事故的情况下，未明确告知，导致韩潮陷于错误认识进而购买案涉车辆。一审法院认定特斯拉公司构成欺诈，并据此作出一审判决，并无不当。特斯拉公司关于其不构成欺诈的上诉理由不成立，其二审提交的证据不能证明其上诉主张，本院不予采信。

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