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李尔资深工程专家冯宇峰:新四化下的汽车座椅舒适性

盖世汽车

9月16-17日,由盖世汽车主办的“2021中国汽车座椅与内饰创新峰会”于上海汽车城瑞立酒店隆重召开。李尔公司中国工程技术中心资深工程专家冯宇峰发表了“新四化下的汽车座椅舒适性”的主旨演讲,内容如下: 

李尔  

今天很高兴在这里跟大家分享汽车座椅创新的话题,我是来自李尔中国工程技术中心的冯宇峰,我的话题是新四化下的汽车座椅舒适性。

说到舒适性,汽车从诞生那一天起,这就将是一个永恒的话题,也在不断改变和创新。从最早第一辆汽车诞生开始,座椅就是一个板凳加一个软垫子,在路上颠簸得很厉害,对身体都有伤害,到后来慢慢发展成弹簧大沙发的座椅,后来技术又慢慢成长,车的销量也越来越高。每个人都有需求去开车,那整个需求变化之后又要求座椅设计符合更多人群,所以我们又开发了更多的调节机构。

现在汽车行业新的趋势就是新四化,所以我们也在积极思考新四化之后座椅的舒适性又是往哪发展,希望我的演讲能给大家带来一些想法。

开始之前先简单介绍一下李尔,李尔是一家超过100年历史的汽车座椅和电子电气技术公司,目前在美国财富排行榜列176位,为超过400多个品牌提供技术、产品和服务。

100年来李尔一直深耕汽车座椅领域。随着汽车电子产品越来越普及,李尔也在这块发力去研发更多技术,结合电子电气和座椅的技术优势,我们开发出更安全、更舒适、更智能的产品。

说到李尔的优势,第一,我们在豪华车领域市场占有率是第一位的,我们的卓越品质和匠心工艺不断得到客户认可。第二,遍布全球的研发中心和制造工厂能给客户带来及时的支持。第三,我们拥有一流团队开发符合汽车发展潮流的新产品。

说到潮流,大家应该都很熟悉的就是新四化:自动化(智能化),互联化,电气化,共享化。为了让用户更好地体验李尔的创新产品,我们在亚太和中国总部所在地上海建立了客户体验中心,占地1100平方米,现在有12个展区,这12个展区随着汽车发展趋势关键词应运而生,同时也一直在升级更新。

李尔中国总部位于上海,目前总共有48家工厂,5个行政机构,超过1.7万名员工。李尔的业务,第一块是座椅业务,我们是一家具有完整纵向整合能力的汽车座椅生产商,生产整椅、骨架和表面材料表面材料包括、发泡、织物和皮革,以及面套等。

说到座椅创新技术,这两款是我们主推的产品,一个是百变座舱,一个是逸途Intu智能座椅。百变座舱为共享出行自动驾驶场景而生,我们打造长距离的滑轨,可以实现社交、商务、娱乐、载货等模式,实现一车多用。逸途Intu是我们的智能座椅,已经开发了好多年,迭代了好几代。

第二块是电子电气业务,包括配电系统、连接器系统、电子产品、软件和服务,互联化产品和电气化产品等等。

下面回到主题,首先聊一下什么是舒适性,这是一个非常主观的话题。大家心里都有一杆称,但是从想要什么样到实现什么样的产品其实是困难的,李尔采用科学的方法来研究舒适性。

首先是ComforTec流程,通过最早期竞品对标,客户需求定义,再到产品各个零部件的定义,产品性能的要求,再到生产和生产控制都有一些规范,来确保我们生产出稳定符合客户要求或者消费者需求的舒适性座椅。

其次,是有限元模拟,因为我们开发了全球很多项目,我们针对每个项目当中不舒适性的问题反馈,整合数据库与有限元对比,提前得知这些座椅和形面产生哪些不舒服的影响。

另外我们全球的团队也会参与全球的调研,这是一个非常有意思的活动。我们在调研中也发现,全世界各个地区、各个国家对舒适的定义和理解都是不一样的,大家的需求其实不太一样,所以我们也在国内积极的扩展舒适性专家的职能。大家知道,我们不能把北美、欧洲那些经验拿过来直接套到中国。

我们开发一系列工具,研发对象主要是三类:乘客生理和物理的反应,环境对乘客的影响,以及心理。

说到新四化下的舒适性,这边引入麦肯锡关于智能网联车辆用户体验框架。自动驾驶分五层,L1、L2类似于被动的系统,还是需要跟个人进行绑定。到了L3、L4基本上可以进行个性化的设置,甚至是场景变换中的自动改变来适应乘客的需求。到了L5就是AI助手了,这时一切事情都交给车子就可以了,你只用负责享受。

李尔整合了新四化下的舒适性,我们认为分为三个层次:

第一层次身体舒缓,这是舒适性的基础。首先要做到你坐在椅子上是舒服的,没有任何疼痛和大的压力点。

第二层次有点奢侈。就像一个朋友送你一个奢侈品,你突然有感动的感觉。如果这个座椅有这个功能,乘客有被照顾的感觉。

第三层次体贴入微。你想要有什么就能有什么。

这里介绍一下李尔的创新产品,首先是李尔环境热舒适系统,该系统采用智能化控制系统帮助驾乘人员随心掌控个性化座椅温度,实现极致舒适的气候环境。并且其较高的电源效率能够有效延长电动车的续航里程。

它的特性是:个性化座椅温度调控,为每位乘员提供可定制的个人气候;可以根据乘员和车辆设置使用传感器和程序化的智能模式自动调节温度;自动分析用户的温度偏好,自动调节座椅温度;以及热效率同级最佳,采用更少的零部件及轻量化设计,能够实现电源效率更高。

接下来再介绍一下李尔主动舒适系统,该系统可根据驾乘人员身材、肢体动作和坐姿习惯自动调整座椅,为用户带来舒适、智能个性化的座椅体验。凭借先进、智能的技术特点,主动舒适座椅技术是自动驾驶、共享出行和车载互联等应用的不二之选。

它的特性是:它是李尔专利系统,专为舒适的车内空间而设计;预设习惯偏好或完全定制两种模式,能够为每位乘客提供个性化舒适体验;智能感知驾乘人员的坐姿习惯与肢体动作,进行座椅调整,带来最佳的舒适体验;能够在长途驾驶中,减少驾乘人员的疲劳感。

刚才介绍的环境热舒适性和生理主动舒适性这两套系统,是我们根据对新四化下舒适性的理解而开发的,现在能够做到有点奢侈,还没有做到细致贴心,所以我们还有很多工作需要去做。那么对新四化智能舒适性的思考,比如说人开车的时候心情不舒服了如何识别,我们也在积极的研发,希望下一次有机会再给大家做分享。我的演讲就到这里,谢谢大家。 

来源:盖世汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/156699

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