10月6日，就在全球华人享受国庆中秋黄金假期之际，克林顿环境与气候倡议组织(CCI)和美洲开发银行联合颁布了对于纯电动大巴、混合动力大巴和柴油大巴在哥伦比亚首都波哥大的道路测试结果。来自比亚迪的纯电动大巴凭借优异的能耗表现，被公认为是具有最佳能耗效率的大巴。这一来自第三方的测试报告，无疑给予了正处于舆论非议中的比亚迪一记强心剂。

　　今年3月， C40 混合动力大巴纯电动大巴测试项目在克林顿环境与气候倡议组织和美洲发展银行的推动下，正式开始进行。C40是一个由全球多个繁华大城市构成的城市网，这些城市致力于贯彻实施和当地可持续发展相关的政策和项目，从而改善全球气候。哥伦比亚作为其中一站，其测试路线涵盖了波哥大不同路况中最具代表性的道路。纯电动大巴、混合动力大巴和柴油大巴齐头并进，按照测试路线围绕波哥大运行，单程行程超过19.6千米。根据实际交通状况，全程耗时约为1~1.5小时。经过47次的反复测试，比亚迪纯电动大巴的燃油效率为最佳。其平均的消耗相当于7.3Km/L，而平均的能量输出相当于11.03Km/L，以耗油量表示分别为14.29L/100Km和9.46L/100Km，能量消耗仅为0.91KWh/km。显然这个数据与其他大巴相比具有明显的优势。

　　克林顿环境与气候倡议C40项目总监曼纽尔·奥利维拉接受采访时表示：”比亚迪参与我们这样一个创新的项目，体现了他们在新能源车领域的领先水准，也体现了对减少温室气体排放，减少拉丁美洲空气污染这一理念的恪守。本着合作的精神，通过对测试结果的公布，我们可以展示不同大巴的能耗效率和排放的性能标准，激励全球各国的大巴技术革新和市场开拓。”目前，比亚迪纯电动大巴已经有超过200辆在深圳投入公交运营，总行驶里程超过9,216,000Km。

　　在过去的两三个月，比亚迪纯电动大巴频传佳音。首先是获乌拉圭的大巴订单，预计到2015年将增加至500辆以上;之后比亚迪又宣布进军以色列，订单数量预计达700辆，总价值至少15亿人民币。随着比亚迪宣布在天津建立大巴工厂，其国内的大巴业务也再次获突破性进展。而此次获得第三方机构的高度认可，更是一扫人们对电动大巴性能的疑虑。种种迹象表明，虽受中国燃油车市场发展放缓的影响，但比亚迪新能源大巴却在困境中绽放光彩。或许对于比亚迪，电动车才是真正的逆袭之利器!

　　( 编辑/李艳娇 )

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