9月15日-17日，2021世界新能源汽车大会于在海南海口市召开。作为大会系列活动之一，上汽通用五菱“中国五菱，全球新能源普及者”品牌发布会于9月15日举办。品牌发布会上，上汽通用五菱发布了GSEV（全球小型纯电动汽车架构）大数据出行报告、最新技术研发成果及规划。发布会上，上汽通用五菱正式发布了一款全新的换电技术——智能微型换电站。

行业首创智能微型换电站  解决出行“里程焦虑”

据乘联会数据，1-8月，全国新能源乘用车批发164.3万辆，同比增长222.5%。随着新能源汽车的普及，大量的新能源车用户在用车过程中会有“里程焦虑”、“充电不方便”、“充电等待时间长”等问题，换电成为一种更务实、更高效的方式。针对以上问题，上汽通用五菱在业内首创了智能微型换电站，为解决新能源车续航和用户充电等痛点提供了换电方案。

区别于国内车企新能源汽车换电站，上汽通用五菱智能微型换电站占地面积仅为2辆小E停车位大小，可灵活移动，同时，不需要换电车辆上桥和精准停车，换电机器人可通过视觉识别和激光定位技术进行精准识别，单次最快换电速度和加满一箱油的时间相当，使用体验和传统汽车加油的体验相当。同时，该智能微型换电站建造成本仅为业内常规换电站的1/3，还可积木式扩展，多个储电舱灵活配置，还可结合储能、V2X、V2G等能源互动技术，进行多模运营，降低运营成本，加速收回投资。

目前，该技术已于2020年10月在上汽通用五菱宝骏基地无人物流车上投入使用，总计完成2000余次换电，节约无人物流车充电时间近20000小时。上汽通用五菱“小而强大”的智能微型换电技术，完全解决了现有市面换电方案的应用推广痛点，同时结合其GSEV平台车型50W+规模的标准化电池，相信该智能微型换电技术将迎来规模化应用的春天。

以场景和体验定义芯片  用中国芯造人民车

自2020年下半年开始，受疫情和国际形势影响，“芯荒”蔓延全球，中国作为汽车生产大国和新能源汽车推进最快的国家，对汽车半导体需求体量巨大，但汽车芯片大部分依赖外购，当汽车半导体产能不足时，国内车企受影响首当其冲。

面对芯片紧缺危机，上汽通用五菱从2018年开始实施“强芯”战略，从场景出发定义芯片的功能需求，从用户体验出发定义芯片的性能参数。强化与国内半导体生产企业开展深度合作，协同零部件供应商、国产芯片厂家三级联动，制定适合上汽通用五菱车型的国产芯片新技术架构和方案，突破国产芯片适配性和稳定性技术瓶颈，同时，与芯片厂商、零部件厂商同步开展质量验证，提升芯片的通用性、经济型和可靠性。

其中，计算芯片占车用芯片的比例约为40%，类似于电脑的CPU。通过联合技术攻关，现在，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。不仅如此，上汽通用五菱还在5G通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域，联合国内优秀合作伙伴共同突破核心技术，加快芯片国产化步伐。会上上汽通用五菱技术中心电动化总监邵杰透露，上汽通用五菱力求在十四五期间GSEV平台车型芯片国产化率超90%。

上汽通用五菱将打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台，并以一个更加开放、共享、共创的积极姿态，与国内优秀的合作伙伴一起，共同逆风前行，助力我国早日实现汽车产业链、供应链自立自强。

GSEV累计销量突破50万辆  全球排名第一

自2014年开始，上汽通用五菱就紧跟国家发展新能源汽车的战略方向，结合汽车消费升级和用户年轻化趋势，以新四化战略为核心加快创新步伐，重点发力小型新能源汽车市场，着力打造GSEV全球小型纯电动汽车架构。从2017年E100上市至今，GSEV累计销量突破50万辆，小型新能源汽车销量全球排名第一。

现在，GSEV新能源产品已成功覆盖了全国33个省、333个市，在一二线城市占比高达14%。GSEV用户累计行驶里程超过36亿公里，为车主提供了超1.4亿次便捷出行，用户日活率高达94.7%，其中20公里内短途出行占比高达95%，在全国260个城市设立超过2.5万个充电桩，为超过1000万人次用户提供了便捷出行充电服务，同时，总计减少碳排放量达到44.8万吨。

未来，上汽通用五菱将继续深耕新能源汽车市场，以人民的需求为创新驱动力，打造开放、共享、共创的智慧新能源产品生态，倾力为全球用户带来更便捷、更具个性化、更智慧的未来出行体验。

返回第一电动网首页 >