财联社(上海，编辑 谢盛)讯，8月14日晚，“连锁品牌创始人驾驶蔚来ES8车祸逝世”这一话题在社交媒体发酵。

根据餐饮品牌管理“美一好”微信号发布讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车并启用自动驾驶功能后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世，终年31岁。

网上事故照片显示，该辆ES8损毁严重

根据网上流出的事故图片显示，林文钦的蔚来ES8损毁严重。

目前林文钦驾驶蔚来遭遇事故，究竟是因为对自动辅助驾驶功能的使用不当，还是该功能在部分道路场景下存在缺陷，还需等待警方的进一步调查后公布原因。

但这已经是15天内和蔚来汽车相关的第二起致死事故，7月30日凌晨5点上海浦东新区发生一起严重交通事故，一辆蔚来EC6在高速上撞击石墩后起火，驾驶员不幸遇难。

蔚来回应等待调查信息，副总裁曾扬言“越来越上瘾”

对于此次事件，蔚来品牌部人士回复称，Navigateon Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。

蔚来的NOP是L2级的自动驾驶，只能叫作辅助驾驶，在这种情况下，根据国家法规，驾驶员不允许长时间双手离开方向盘。根据蔚来汽车CEO李斌在财报会议上透露，目前NIO Pilot 的选装率已达到了80%。

有网友有扒出了蔚来汽车现在副总裁沈斐曾经的微博：沈斐曾在2019年坐在ES8里，开着NIOPilot吃星巴克外卖，还不忘拿手机拍小视频。

工信部加强监管，或对A股相关板块形成冲击

ES8辅助驾驶采用的是“毫米波雷达+摄像头”的组合，与激光雷达相比，这被认为在技术上对道路障碍物的检测和分析能力并不充足，误判率相对较高。而目前，由于激光雷达成本较高等原因，毫米波雷达+摄像头几乎是所有车企当前在自动驾驶上的硬件配置选择。

但值得注意的是，蔚来近年今年1月发布旗下首款轿车ET7，其最大的亮点之一就是配备了激光雷达，且NIOPilot2.0的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，本次事件对蔚来辅助驾驶项目的冲击尚不得而知。

此外，8月12日，就在林文钦发生事故当天，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，要求强化对自动驾驶功能产品的数据安全管理能力，特别规范了软件在线升级（OTA）功能。

《意见》指出，企业生产具有OTA升级功能的汽车产品的，应当建立与汽车产品及升级活动相适应的管理能力，具有在线升级安全影响评估、测试验证、实施过程保障、信息记录等能力，确保车辆进行在线升级时处于安全状态，并向车辆用户告知在线升级的目的、内容、所需时长、注意事项、升级结果等信息。

其中特别强调，未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。

A股无人驾驶板块年初至今则是跟随新能源汽车的大风口持续上涨，目前仍在年内高位，是否会受到蔚来事件冲击，后续值得观察。

返回第一电动网首页 >