蔚来自动驾驶车祸事件持续发酵。

8月14日，“美一好”的个人公众号发布讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

事故发生后，有媒体援引蔚来有关人士消息称：“NOP仍然是一种辅助驾驶功能，绝不能把NOP等同于自动驾驶。（事故原因）目前还在调查中，需等待详细调查报告。”

蔚来汽车厦门区域公司总经理张波称：林文钦先生是一位优秀的餐饮行业创业者，蔚来汽车方面对于该交通事故的发生十分难过，我们正配合当地交警等有关部门进行事故调查，并将协助用户家属做好善后工作。

张波发声评论区，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌和蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪也分别表态称：很痛心这样优秀的年轻创业者离世。沉痛哀悼。

随后，8月15日，林文钦的好友郑先生向媒体提供了一份，在林文钦手机上蔚来App中记录该事故车相关信息的视频。

视频显示，当事人所驾驶的蔚来ES8，已购买274天，累计行驶里程数达26301公里。事发当天，事故车共有三段行驶记录，且最新一次驾驶里程为85公里，历时113分钟。

在此次时长为113分钟的行驶过程中，当事人平均速度为45.1公里/时、最高速度为114.6公里/时。此外，有当地网友表示，事发地点为高速公路路段，限速为120公里/时。

NIO Pilot使用情况方面，视频显示，当事人NP里程为72公里，占总里程的84.7%；NP使用时长为48分钟，占总时长的42.5%；领航辅助里程为68公里，占总里程80%；领航辅助时长为44分钟，占总时长的38.9%。在事发的行驶过程中，当事人急加速1次，并未出现急减速的行为。

据林文钦好友介绍，蔚来曾派人在警方、林家家属均不知情的情况下，于8月12日进入停放事故车辆的停车场对ES8进行了操作。“蔚来方面表示，此人为技术人员，是去为车辆断电的。”但林文钦好友称，“林家家属认为蔚来汽车方面没有和警方与家属提前沟通相关信息，此举既不合规，也不合情理，且此行为不排除车机篡改的可能。”

林文钦好友还提到，蔚来在8月13日下午，曾派一位工程师来提出行车记录仪数据。在电脑联通车辆后，这位工程师与蔚来汽车远程协作了数个小时，最终只调取出了今年1月左右的10条记录，“蔚来工作人员对此的答复是，不排除车主主动关闭行车记录仪的可能。”

云端数据方面，林文钦好友与家属认为，蔚来官方应尽快提供当时的数据。用以确认车辆在驾驶过程中驾驶员是否主动踩下了刹车踏板，或蔚来的NOP功能有没有介入刹车等情况。林家家属希望能够在周一（8月16日）拿到云端数据，“但是蔚来汽车厦门区域公司总经理张波却回应称，审批盖章需要流程，周一大概率无法提供相关数据。”

最新消息显示，蔚来汽车已安排专业团队奔赴福建，在调查结果出来之前，官方将不会发布任何单方面消息。

此外，关于此次车祸的一个核心问题，事故如何定责？车主方面和蔚来分别应该承担怎样的责任？北京云通律师事务所主任闫兵在接受采 访时表示，目前事故尚未定责，诸如监控探头、行车记录仪、智能汽车自带的行驶数据、交管部门的现场勘验结论等信息，都会成为帮助警方确定事故责任的证据。此外，涉及双方提到的“辅助驾驶”和“自动驾驶”，也有可能成为一个争议。

参考来源：新京报、科创板日报

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