2019年1月份，江西省发改委召集省内车企开会,转述了国家发改委的批评:『江西新能源汽车产业投资热度全国居首,然而产能利用率却大幅低于全国平均水平,要遏制汽车产业投资过热』。并且点名批评了几家急于申请备案的企业,要求新造车企业们充分利用省内闲置产能。

随后某江西省政协委员提出，江西省部分新能源造车新晋企业没有造车经验，容易导致造车低技术重复、负债建设，5年过后，江西新能源汽车产业可能存在严重经济泡沫，随着汽车产业新一轮竞争加剧，江西汽车产业面临非常大的挑战。

一时之间，无数批评与质疑的声音汹涌而来。随后，江西省各地的新能源造车热潮开始退潮。但是，从历史发展维度来看，江西汽车业渴望迎来一次新的拐点。当老牌车企无法冒头，造车新势力也格局已定，必须要从其他方面再赌一把。

在新能源产业一片向前的时代，江西终于再次迎来一次“换道超车”的机会。相关资料显示，今年以来，江西已经与整车企业吉利、长城，电池巨头宁德时代、国轩高科成功牵手，继续朝着新能源汽车产业发力。

吉利

2021年2月5日，吉利上饶新能源客车年产5000辆整车项目签约活动举行。据上饶经济技术开发区招商局发布的消息，该项目总投资20亿元。双方约定用4个月的时间完成项目的前期准备工作，确保今年6月份竣工投产实现整车下线。

3月16日，吉利科技集团有限公司与江西省赣州市人民政府、赣州经开区管委会签订《投资合作协议》。根据协议，吉利科技集团有限公司将规划建设年产能42GWh的动力电池项目，总投资300亿元。其中，项目一期建设年产能12GWh，计划投资85亿元（包括固定资产投资45亿元）。

据介绍，吉利年产能42GWh的动力电池项目位于赣州经开区内的赣州新能源汽车科技城。截至目前，赣州新能源汽车科技城签约落户项目26个，其中，国机智骏、凯马汽车、中电汽车三家整车企业已实现投产下线。

相关数据显示，2020年，赣州经开区整车产销突破1万辆，新能源汽车及关键零部件企业已达93家，实现主营业务收入131.83亿元，同比增速达27.33%。官方表示，此次项目的落地建设，将加快打造千亿级新能源汽车锂电池产业集群。

长城

6月26日，长城汽车与上饶市人民政府正式签约，长城整车及零部件生产基地项目正式落户江西上饶经济技术开发区。长城上饶生产基地将主要生产哈弗品牌SUV车型，未来将形成12万辆/年整车生产能力；基地同时投资建设内外饰、座椅、底盘和15万台/年发动机等配套项目。

据悉，近年来，上饶市围绕打造“江西汽车城”的目标，将汽车产业作为加速跨越式发展的战略性新兴产业来抓。目前已经集聚了吉利、爱驰、博能等“链主”整车企业，以及发动机、电池、电控等核心零部件为主的70多个“产业链”项目。

此前，2018年有报道显示，江西上饶预计到2020年要建成6家整车企业，落户300家零部件企业，建成1个新能源智能化汽车综合试验场，打造一个10平方公里的汽车特色产业城，实现120万辆的汽车产能、1500亿元的产值，成为名副其实的“江西汽车城”。

宁德时代

7月30日，宁德时代新能源科技股份有限公司与江西省政府签署战略合作框架协议。签约仪式上，宜春市人民政府也与宁德时代签署了战略合作框架协议。该项目不仅是迄今为止宜春总投资额最大、一次性固投最多的项目。也是江西省有史以来单体投资最大的高科技新能源产业招商项目。

根据战略合作框架协议，宁德时代新能源科技股份有限公司将在宜春经济技术开发区和相关县市区建设新型锂电池生产制造基地及相应碳酸锂等上游材料生产基地，带动上下游产业链企业落户宜春。

资料显示，宜春是江西省地级市，位于江西省西北部，是著名的“亚洲锂都”，拥有世界最大的锂云母矿，开采量占世界70%以上，氧化锂的可开采量占全国的31%、世界的12%。

另外有消息称，目前，除了国轩高科、香港国威、深圳福斯特、赣锋锂业、比亚迪、宁德时代等国内知名企业锂电项目已汇聚宜春外，LG、三洋、通用等国外大型企业也纷纷抛出投资意向，宜春产业集群规模进一步扩大。

国轩高科

3月24日，国轩高科与宜春市人民政府在合肥签订投资合作协议，双方就合资矿业公司组建、产业园项目落地等事宜签订合同，其中宜丰县和奉新县的锂电新能源材料项目是宜春项目的重要组成部分。5月22日，国轩高科宜春锂电新能源项目在宜春经开区正式开工，在宜春辖区内的多个子项目陆续被提上日程。

8月3日、4日，国轩高科股份有限公司在宜春市分别与宜丰县人民政府、奉新县人民政府正式签约，标志着国轩高科在宜丰、奉新两地投资建设的碳酸锂项目正式启航。项目全部达产后，预计年产碳酸锂10万吨，年产值过100亿元。

目前，江西已将包括锂电池、光伏在内的新能源产业确定为六大优势产业之一，并提出到2025年，产业规模达1700亿元的目标。在今年3月初发布的《2021年江西省重点招商引资项目册》中，新能源项目有54项，总投资达1293.2亿元。

随着宁德时代、国轩高科落子江西，再加上总部就在江西的赣锋锂业与孚能科技，江西几乎拥有了动力电池的半壁江山。作为新能源汽车产业的重要组成项目，虽然江西在前几年没有“赌”对新造车企业，但是动力电池这一波，江西已经不亏了。

有声音说，江西的故事还在继续，远没到下结论的时候。别说江西不努力，有时，只是吃瓜群众太心急。

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