8月5日，富士康与芯片制造商旺宏电子共同举办了签约仪式。仪式上，富士康宣布将以25.2亿新台币(约合5.86亿人民币)收购旺宏电子的六英寸晶圆厂厂房及设备，交易产权转移预计于今年年底前完成。

资料显示，旺宏电子的6英寸芯片厂位于新竹科学园区，主要生产的是专业存储芯片，苹果、任天堂、索尼等均为其主要客户。旺宏电子称，公司之所以出售旗下六英寸晶圆厂，是因为该工厂对公司产品布局已无关键意义与经济效益，接下来，为提升先进技术及国际竞争力，其将专注发展十二英寸晶圆厂业务。

而对富士康而言，收购这一芯片厂之后，也将调整其用途。富士康董事长刘扬伟表示，取得这一芯片厂后，富士康将用来开发与生产第三代半导体，特别是电动汽车使用的SIC功率元件。

过去45年来，富士康一直在进行独创的一站式整合服务，近来积极切入“电动车、数位健康、机器人”三大新兴产业以及“人工智能、半导体、5G”三项新技术领域，以“3＋3”作为集团重要的长期发展战略，并在各个新产业大步前进，逐步取得更好的成绩。

刘扬伟表示，此次布局将是富士康在“3+3”策略中，整合电动汽车与半导体发展的重要里程碑。另据了解，富士康未来的主要产品除SIC功率元件外，也会辅以矽晶图的产品如微机电系统MEMS等，契合富士康发展半导体、电动车、数位健康等事业的战略需求。

富士康在芯片领域一直动作频频。相关数据显示，在2016年至2020年期间，富士康在华累计投资了超1000亿元人民币，布局多个芯片项目。在一系列布局之下，富士康也获得了不错的收益。相关数据显示，2019年，富士康半导体业务实现营收700亿新台币（约合165亿人民币）。

而正如前文所说，富士康此次之所以将投资目标瞄准电动汽车芯片，与其进军电动汽车行业的举动关系匪浅。

去年年底，富士康放出了要进军电动车行业的消息，当时富士康称，自己主要会做一个开放的模块化平台，为车企生产关键电动汽车零部件，包括电池和汽车联网服务等。按照计划，2025到2027年间，富士康要为全球10%的电动汽车（约300万辆）供应配件或提供服务。

MIH电动车开放平台；图片来源：富士康

尽管不少业内人士认为，富士康的野心绝不仅仅只是做一个整车企业的供应商，但可以肯定的是，富士康要在电动汽车行业加大布局。此次富士康斥巨资拿下旺宏电子芯片厂，也再次证明了这一点。富士康也明确表示，将旺宏电子六英寸晶圆厂作为其深化半导体布局的重要基地，来满足其电动车未来发展需求。

另值得，富士康加速布局汽车芯片，恰逢全球汽车行业遭遇持续缺芯危机。今年以来，全球性的半导体芯片短缺不断困扰着全球各大汽车制造商，近期，多家大型车企最近再度警告，全球性芯片短缺局面正在对其产销造成不利影响，该局面预计将至少延续至明年。

芯片短缺局面持续正促使各国加快布局芯片产业，不少政府均承诺加大芯片行业的投入，为行业发展提供优惠政策，并试图通过增加本地的供应来解决供应瓶颈问题。而从企业层面来看，拥有扩产能力的半导体巨头纷纷宣布了新的扩产计划。

在此背景下，富士康拿下芯片厂无疑又多了一层意义。有观点认为，在全球面临“缺芯”危机的当前，一座完好的芯片工厂相当受欢迎。如果能利用好这座芯片厂，富士康有望迎来十分可观的业绩增长，毕竟如今的缺芯危机已经使得不少芯片厂商业绩创下新高。

不过，据富士康透露，新工厂的目标是到2024年之前每月生产1.5万块晶元，从而每月向3万辆电动汽车供应碳化硅半导体。刘扬伟表示，虽然该工厂的目标产量很低，但对于富士康成为汽车芯片主要厂商的计划来说，这“只是一个开始”，新竹工厂将成为富士康的全球半导体中心。

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