由Q5 hybrid quattro打头，奥迪将在中国全面推进新能源战略。不同于在混合动力技术方面独树一帜的日系车，在传统内燃机方面将节能优势发挥到极致的德系车企业走了另一条新能源汽车技术路径。其中，代表性企业奥迪及其先锋产品奥迪Q5 hybrid quattro是一个绝佳的样本。奥迪也将由此车开始在中国新能源车市场的攻伐。

　　闯出第二条路线

　　奥迪Q5 hybrid quattro是奥迪首款正式量产的全混合动力车型，于今年6月登陆国内市场。试驾了该车的内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、博士生导师、教授姚春德告诉《国际金融报》作者，Q5 hybrid quattro的技术有些特殊，”Q5 hybrid quattro走的是另外一条技术路线”。

　　据其介绍，Q5 hybrid quattro在观念上就跟丰田等日系车”小发动机大电池”的观念不同，它采用比较小的电池组却以原来的发动机为主来实现这种混合动力，即”大发动机小电池”，这是一种”即充即用”的模式。

　　”大发动机小电池”模式的最大优势在于可使车重减轻，节油效果大大提升。这也是奥迪技术人员所说的，”不为节能而节能”。实际上，日系车也正在逐步调整他们的观念，并向此靠近。

　　而作为奥迪新能源技术的先锋产品，Q5 hybrid quattro各方面的技术指标都很出色。纵观该车，与有着太空船造型的丰田普锐斯不同，Q5 hybridquattro几乎没有一丝新能源车型的外在痕迹。这是一种可以让用户开得爽快又可在潜移默化中节能减排的实用车型。

　　在性能上，Q5 hybrid quattro拥有V6般的强劲动力以及四缸TDI的节油特性。其搭载的2.0 TFSI发动机和电动机可以实现180千瓦(245马力)的总系统输出以及480牛·米的扭矩。从0到100公里的加速仅为7.1秒，最高时速225公里，其动力和加速性能丝毫不逊于传统汽油机驱动的汽车。

　　”它的综合工况要比没有混合动力的Q5要节油20%多。如果在城区，混合动力的优势更加明显。”中国汽车工程学会顾问王秉刚表示，相比于普通动力版，Q5 hybrid quattro油耗减少，加速性还提高了，从技术角度上看是相当不错的。

　　新能源独具策略

　　实际上，Q5 hybrid quattro只是奥迪在华新能源战略的第一步。除了奥迪Q5 hybrid quattro以外，未来奥迪A6 hybrid和奥迪A8 hybrid车型也将相继投放中国市场。由此，奥迪品牌将成为首个以锂离子电池全混合动力技术全面覆盖B、C、D三个车型级别的高档轿车品牌，奥迪的新能源路线已经全面铺开，且独具策略。

　　”这是一个市场策略，他们选择从价格不太敏感的豪华车入手。”姚春德告诉作者，奥迪在第一环节选择用Q5搭载自己的新能源技术，是利用其”豪华车+SUV”的双重身份作为突破口。

　　”我个人觉得不要在10万元以下的车上去发展混合动力，肯定不是出路。至少要在20万元以上的车上去搞，这些消费群体本身的环保意识、品牌意识、节能意识比较强。”姚春德表示。

　　王秉刚对上述观点表示了认同，他表示经济型车做混动有一些难度，因为经济型车的消费者对于成本更敏感。但如果奥迪Q5增加6万元钱，消费者也能接受。所以深混技术应该用于中级以上的车型更合适。

　　Q5 hybrid quattro目前的市场售价为60.8万元，比同排量内燃机国产的2012款 2.0TFSI 豪华型Q5仅贵4万元。另外，业内人士认为在后期国家对深度混合动力汽车的补贴会有所提升。

　　”一般的节油车就3000元的补贴，而它们只能有百分之十几的节油能力，深混可以节油到40%甚至到50%，3000元的力度不够。我想在政策上肯定会体现出对于深混这一技术的鼓励。”王秉刚表示。

　　随着市场化的深入和政策倾向明晰，混合动力的市场将会进一步得到拓展，而走了另一条新能源汽车技术路径的奥迪，在新能源汽车市场上已初露锋芒。

　　( 编辑/李艳娇 )

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