近日，捷豹路虎公布了2021年1~6月在华销售表现：累计销售54,669辆车辆，同比增长52%。实际上，从去年8月开始，捷豹路虎就保持了连续同比增长，去掉“缺芯”的影响，发展势头还是不错的。

这其中，路虎品牌同比增长63%，而捷豹品牌同比增长26%。今年上半年，捷豹路虎在中国的新品“操作”频率明显加速，包括内部组织结构调整的效率提升都是显著的。这与捷豹路虎全球整体业绩表现与销量提升也不无关系。

不过，对于第三季度的“缺芯”，捷豹路虎还是有点头疼。就在7月6日，捷豹路虎发布预警称，预计第二财季（7~9月）的芯片短缺程度较上一季度更严峻，这可能导致本季新车销量较预期目标下滑50%。“我们预计，某种程度的短缺将持续到今年年底及以后。”捷豹路虎在声明中表示。

“一半是海水，一半是火焰”，在新产品的有序投放和电动化战略收获成果的同时，捷豹路虎也在遭遇“缺芯”的不可抗力和煎熬。

财务转好

从捷豹路虎的双品牌情况来说，2021年上半年，路虎品牌同比增长63%，三大产品家族表现不错。而捷豹品牌上半年同比增长26%，两款主力国产车型捷豹XFL、捷豹XEL分别有51%、37%的同比增长。

发现家族中，路虎发现运动版1~6月累计销售12,743辆，同比增长73%；

揽胜家族中，全新揽胜极光、揽胜运动及揽胜车型分别同比增长46%、44%、50%，下半年，捷豹路虎还将迎来揽胜极光L的销量助力；

作为捷豹路虎的重磅产品，全新路虎卫士110及90车型已在华累计销售近5,000辆。

IMSS总裁李大龙也表示，“2021年上半年双品牌强劲的业绩表现，反映了市场对于捷豹路虎产品与服务的双重认可。我们将继续推出更多超越用户期待的新产品和数字化尊享服务，同时积极打造更多卓然不凡的英伦驾驭和生活方式体验项目，为中国消费者打造符合时代需求和彰显个性品位的产品选择和激动人心的英伦驾驭体验。”

捷豹路虎的财务状况也正在全面转好。就在5月，捷豹路虎公布了2020/21财年（2020年4月至2021年3月）的业绩表现。2020/21财年第四财季实现营收65亿英镑，同比增长20.5%。当然，最重要的是，2020/21财年末，捷豹路虎降本增效项目Project Charge累计优化成效已达60亿英镑，超出40亿英镑预期目标的50%。

此外，截至3月31日，捷豹路虎全球流动资产达67亿英镑，包括48亿英镑现金与短期投资（比上个季度增加了9亿英镑），以及19亿英镑的未提取信贷额度。与上个季度财报的64亿流动资产相比，又增加了3亿英镑之多。

记者说过，如果说2019/20财年利润的提升是捷豹路虎自我反省而带来的正面反应，那么2020/21财年就是捷豹路虎反攻的开始。而在新产品的有序投放和电动化战略的支撑下，捷豹路虎经过2020/21财年的反攻阶段，2021/22财年的第一财季势头依然不减。

这其中，中国市场的表现，是非常重要的。针对今年上半年表现，捷豹路虎全球董事、中国总裁及首席执行官潘庆先生表示：“2021年1~6月的持续增长，也进一步证明了方向的正确，以及中国市场无可取代且至关重要的作用。”

而从整体来看，今年上半年豪华车市的表现依然强劲，累计零售量超过147万辆，同比增长39.7%，整年达成300万辆几无悬念。即便在相对淡季的6月，豪华车零售销量仍达到25万辆左右，同比仅下降1%，相对2019年6月更是增长28%。

此前，捷豹路虎大中华区首席财务官Tim Howard接受采访时也曾表示，2020年中国售出超过250万辆豪华车（乘联会数据），比2019年增长14.7%，这也是占据13%市场份额的豪华品牌在中国整体汽车市场面临下行压力后连续第三年实现增长，“我们相信这一上升趋势将持续下去，也相信捷豹路虎在其中大有可为。”

实际情况也是如此。过去的2020年也是捷豹路虎进入中国市场10周年，捷豹路虎在中国的累计销量也超过100万辆，站在新的起点上。对于捷豹路虎品牌而言，未来深耕中国市场是坚定不移的策略。

新品迭出

捷豹路虎上半年的重头戏在4月的上海国际车展。车展上，捷豹路虎推出5款全球及中国首发车型迎接“重塑未来”，这也表明，蓄势待发的捷豹路虎将在下半年迎来收获。

这其中，有记者前不久在宁波国际赛道试驾过的豪华运动旗舰轿车全新捷豹XFL，不仅相较上一代实现全面升级，集优雅动感设计、多屏互联科技及英伦奢华体验于一身，将豪华感和运动性提升至全新高度，同时纯正呈现了捷豹路虎“in China，for China”的理念。

全新捷豹F-PACE也在此期间正式上市，此外，捷豹还推出了专供中国市场的F-TYPE V6赛道传奇版，这款向捷豹传奇跑车E-Type诞生60周年致敬的特别版车型，以最纯粹的捷豹设计基因，带来非凡驾驶体验。

而作为路虎家族最受瞩目车型，全新路虎卫士90也在车展以72.8~76.8万元价格正式上市，全新路虎卫士110 V8车型用也上演了中国首秀。而且，自上市以来，全新路虎卫士已在全球范围内赢得包括“2021世界年度设计车”在内的60多项大奖，彰显硬核实力。

此外，近期全新路虎卫士90还在山城重庆举办森林探险之旅，再次全方位呈现全新路虎卫士90全季节、全天候、全路况的硬核全地形能力，以其ATRS全地形科技，重新定义21世纪探索与冒险精神。

还有6月份捷豹路虎推出的全球首发全新路虎揽胜极光L。在承袭路虎品牌引以为豪的全地形能力及揽胜家族豪华质感的同时，全新路虎揽胜极光L更加贴近中国市场，完成了对“中国声音”的落实与回应。

前面也说过，刚刚过去的2020/21财年中，捷豹路虎取得了各项指标的稳步提升。今年2月，捷豹路虎全球CEO蒂埃里·博洛雷（Thierry Bolloré）又主导推出了“重塑未来”全球战略，围绕捷豹和路虎两大独具英伦特色品牌的未来发展，以设计赋能，定义“新现代豪华主义”，积极地推动变革。

而以捷豹路虎自身来说，到2025年，经历脱胎换骨的捷豹将成为一个纯电动豪华品牌，路虎也将在2024年推出首款纯电动车型。在新战略下，捷豹路虎将持续每年约25亿英镑的投资力度，着重针对提升电动化技术、开发增强用车体验的车辆互联服务、大数据化技术等层面的研发。捷豹路虎正在变得更灵活、更高效、更具可持续性。

而面对“缺芯”，博洛雷先生表示：“目前，全球汽车行业都面临着疫情带来的供应链挑战。然而，待供应链问题缓解后，强烈的市场需求仍将成为我们进一步前进的动力。捷豹路虎正采取有力措施，积极与供应商合作伙伴开展沟通，以保障供应链安全。”

下半年，相信随着全新XFL和全新路虎揽胜极光L将联袂在市场上展开争夺，捷豹路虎今年冲过10万辆也是指日可待。对此，IMSS总裁李大龙也表示，“立足于国内市场的重要性、中国创新的引领作用与中国发展的合作机会，中国市场正在成为捷豹路虎全球‘重塑未来’的先锋部队。”

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