作为曾经自主品牌冲向高端的希望之光，如今的观致汽车已经泯然众人，甚至可能与众泰、力帆之流一样，再次找人接盘。而与观致汽车有关的人员，已经到了人人唾之的地步。

自2017年宝能接手观致以来，观致汽车不仅没能挽回销量，其名声也进一步恶化。从2018年开始，不断有信息显示观致汽车被广告商、零部件供应商追债，包括经销商也因为商务政策问题向观致汽车维权。

其中规模最大的一次是在2019年4月16日，二三十位身穿“坑害经销商，还我血汗钱“白色T恤的观致经销商，到了上海车展观致汽车展台维权。在所有事件都不了了之之后，今年6月又曝出恶意欠缴员工社保。

据网友反映，观致汽车上海分公司至今未缴纳员工2020年2月—9月之间的社保，共计8个月。而且面对员工正式的社保催缴邮件，观致汽车上海分公司不解释、不回复；面对员工因欠缴社保产生的困难和诉求，不处理、不沟通，且拒绝仲裁部门调解。

山雨欲来风满楼，本以为有资本雄厚的大集团加入，能够快速将这家自主高端品牌扶持起来，结果却让人大跌眼镜。现实情况则是，宝能有意打造新能源高端品牌，在电动化时代，观致汽车有可能再一次被“抛弃”。

扶不起的观致

最近一则关于观致汽车的新闻依旧不容乐观，近日，观致汽车有限公司新增被执行人信息，执行标的139万元。这也不是观致汽车第一次被强制执行，企查查信息显示，观致汽车近年来关于合同纠纷已有几十起，并且金额都不算太大。

而根据宝能集团的说法，该公司总共为观致汽车投入超过200亿元。那么为什么观致汽车看起来会那么缺钱呢？实际上其中大部分资金投向了研发领域，将观致研究院扩容至千人规模。

此前观致汽车计划每年推出1-2款全新车型，到2025年实现不同级别轿车、SUV、MPV、燃油车到新能源车型的全面覆盖。观致汽车于今年2月份宣布，将于2021年推出5款新车，包括一款全新紧凑型轿车、两款增程式电动车，以及 观致5S和观致7的2021款车型。

但是从结果来看，研究院并没有研发出一款有竞争力的产品。自2016年底观致5 SUV上市后，观致汽车一度出现27个月没有全新车型推出。2019年推出观致5S、观致5S暗夜英雄版，直到去年下半年，观致7才姗姗来迟，并且也是2021年上半年唯一能卖的产品。

不过在脱离对奇瑞的技术依赖之后，观致汽车的产品口碑正在急速下滑。观致7不再采用奇瑞的发动机与变速箱，而是搭载华晨中华旗下的宝马王子系列发动机，并且自研的干式双离合变速箱顿挫严重。

根据汽车投诉网站车质网的投诉来看，观致5的变速箱问题就已经占到了投诉总量的一半左右。那么研究院都去研发什么了？据悉观致汽车即将两款增程式电动车型基于宝能自研的xEV平台打造，xEV平台是宝能为适应电动化趋势全新推动的产品平台。

是的，从这里开始，尽管是宝能汽车观致研究院，但是宝能集团在对外宣传上开始弱化观致汽车的成分，而是不断地强调宝能汽车。所以这也就不难理解，观致汽车的声量变得越来越弱，并且在销量端存在感也越来越低。

乘联会数据显示，2020年，观致汽车累计销量仅13093辆，今年1-5月份累计销售新车4603辆，其中观致3销量为0，观致5为503辆，其余为观致7的销量，其表现还不如一款主流SUV的单月销量。

按照宝能的说法，观致汽车截止目前在全国范围内的直营店已经开业超过400家。照此计算的话，每家经销商平均只卖了10辆车。但是到今年年底，宝能汽车观致直营店将发展至1000家。

直营店的建设，成为了压垮观致汽车的一根重要稻草。直营店的建设，需要有大规模的资金投入有消息称，“由于拖欠房租，宝能旗下全国范围已开业的直营店，普遍存在被物业停水停电，关门的现象。”

同时直营模式的工作效率要比经销商代理模式慢很多，此前“观致7从上市到现在，如果要申请销售政策得审批到姚老板……”但是总部拿着这款车对直营店狂下指标，“绩效方案半年改了五六版，把直营店的人都逼走了，现在很多店里就一两个销售顾问。”

销量撑不起门店经营，直营店就成了烧钱的战场。而观致拖欠的也不再是上海分公司的薪酬，研究院的人员也未能幸免。据宝能观致研究院员工透露，研究院的800多名员工2021年4、5月工资、公积金和社保到现在仍不见踪影。甚至还有员工表示，公司还亏欠自己薪水未发。

不如再造新品牌

可以看出，无论是产品、还是渠道、包括人员，宝能似乎都在远离观致汽车。并且观致汽车有限公司在企查查的信息变更，也或多或少加重了这一猜疑。今年4月底，观致汽车的负责人变由孙莉更为何华。

据查，孙莉从2008年3月至今都任职于深圳市宝能投资集团有限公司，这就是说这是一位不折不扣的宝能“老人”。但是何华的信息寥寥，只显示他所属的集团为中国信达，背后是财政部。并且从股权穿透图和疑似实际控制人中，中国信达的占比已经远高于宝能集团。

另外一个最重要的表现就是宝能高调亮相高端品牌，近期，一场名为“全球寻BAO”的宝能汽车新品牌Slogan全球征集活动高调上线，从宝能汽车官方发布内容来看，宝能汽车全新品牌命名为“BAO”，定位“豪华”，主攻智能新能源汽车。

BAO品牌透露今后五年至少推出16款新车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车身型式，逐步覆盖高端电动车细分市场。首款车型（内部代号GX16）已于2021年初完成了冬季测试，目前正在进行高原及夏季测试。

当前，汽车行业正处于“新四化”的转型期，也为自主品牌的高端化带来了机遇；从自主品牌突出的高端品牌来看，大多为新能源品牌，如东风汽车岚图品牌，长安、华为与宁德时代打造的高端品牌，以及智己汽车等。

从当前新能源汽车市场的发展来看，在新能源汽车领域由于国际品牌相对布局极其缺乏，导致形成巨大价格的蓝海空白市场，特斯拉开创了高端价格和销量的标杆，也对国内自主品牌的高端电动化布局形成了价格基础和市场基础。

因此对于宝能集团来说，与其继续扶持观致汽车，不如重新建立全新的汽车品牌。这样不仅可以甩掉此前观致汽车尾大不掉的包袱，或是投资者心里的刻板印象，同时全新的电动品牌还可以讲述更好的故事，吸引到更多的投资。

但是在抛弃观致之后，宝能汽车就真的能一飞冲天吗？在推出BAO品牌前夕，宝能集团刚与广州开发区达成战略合作协议，广州开发区国企将向宝能新能源战略投资120亿元。但是新闻一出之后却持续翻车，宝能员工讨薪的消息层出不穷。

宝能入局造车，野心不可谓不大。但是在汽车领域，光有野心是远远不够的，多少新势力品牌的倒下，多半是因为钱，又不仅仅是因为钱。

返回第一电动网首页 >