7月，随着目前已经实现交付的几家新势力造车，销量情况被纷纷公布，表现孰好孰坏，一目了然。而刚刚过去6月，天际汽车仅以187辆的成绩，排在榜单的第九位，处境不容乐观。

距离旗下首款量产车型ME7正式交付，已经过去较长时间，但仅从声量上来看，并没有获得多少用户认可。

其实，过去曾用一周时间，对于这款车型进行过试驾。体验下来，虽然ME7没有明显的短板，甚至在外观造型以及内饰科技感上还存在一定优势，但是参考其售价区间，以特斯拉国产Model 3为例的竞争对手过于强大，推广难度可想而知。

所以对于天际而言，尽快推出一款避其锋芒的全新产品，成为了唯一能够改变其品牌生存状况的做法。基于这样的背景，今年5月，据了解到的相关消息，天际第二款量产车型ME5，也将于三季度正式上市。

从曝光的效果图来看，其外观大体采用了与ME7类似的家族化设计语言。整车尺寸更小，定位紧凑型纯电动SUV<SUV。前脸则没有采用ME7六边形的封闭造型，而是做出了区隔，日间行车灯贯穿车头左右，拉宽了视觉效果。

车侧，线条较为简单，但不缺乏力量感。车尾，同样采用了贯穿式尾灯，用多层次的线条营造出一种精致的感觉。至于ME5的动力配置，早在3月工信部的新车申报目录中，便被披露出来。

共分为两个版本，纯电车型采用三元锂电池电池系统，电机峰值功率达到150kW。增程式车型则采用1.5L发动机+150kW的电机组合，电池容量为30kWh，NEDC纯电续航里程达到155km，综合续航里程将达到1012公里。

殊不知，就在今天，天际ME5正式上市，新车共推出2个配置车型，售价区间14.99-15.99万元，并将于8月27日开启大定。

老实说，将售价成功下探至15万元左右，并且推出增程式版本，令ME5位于终端的竞争力，得以提升。而其交付后面临的主要竞争对手，将会是刚刚完成换代升级的小鹏G3i，以及近来炙手可热的比亚迪宋PLUS DM-i等车型。

最终，这款新车究竟能够取得怎样的表现？能否帮助天际彻底扭转颓势？一切都将交给市场去反馈。

返回第一电动网首页 >